Pour avoir discuté avec un ami Bruxellois, il me semble que c'est surtout les péages de la région Bruxelloise pour les véhicules "polluants" qui posent problème, avec jusqu'à 100€ de frais pour sortir le samedi et rentrer le dimanche... A ce tarif-là, pas étonnant que le marché s'en ressente... 

Ah d'accord, ça ferait sens, merci beaucoup ! 
Bon, la mienne venant du Québec n'a pourtant pas ces pastilles, alors que la région n'est pas réputée pour son climat sec... 

Est-ce de la malchance, ou de l'opportunisme mal placé ? On a aussi perdu une usine en Iran, mais c'est le risque quand on décide de s'implanter dans de grandes "démocraties" comme celles-là : bcp à prendre, et le marché Russe était profitable, et bcp à perdre en cas de retour de bâton...
Après, c'est toujours difficile de réécrire l'Histoire : si G.Besse était resté aux commandes, peut-être que lui-même aurait fermé les vannes avec AMC ? Peut-être un peu plus tard, peut-être pas, impossible à dire...
La plupart des patrons de Renault ont dû faire des choix difficiles... L.Schweitzer par exemple bénéficie d'une excellente réputation avec son rachat de Nissan et de Dacia ; mais a contrario, certains anciens de RVI ou de Renault Agri lui vouent une haine tenace...
L'histoire nous dira si les décisions prises par L.DeMeo porteront leurs fruits ! Pour le moment, les chiffres semblent vouloir lui donner raison, mais l'inquiétude légitime est forte dans des pans entiers de l'entreprise (Horse)...

Ah, la fonctionnalité d'upload d'image est revenue !    Ou je l'ai retrouvée...
Voilà donc le bouchon sur Bianca :

Certains d'entre-vous ont-ils le même ?...

Bonjour tout le monde,
Je profite de ce sujet pour vous souhaiter une très bonne année à vous, vos proches et vos titines ! 
Je voudrais soumettre une question à votre sagacité : sur le bouchon du vase d'expansion de Bianca, il est inscrit "AC Delco"... Visuellement, il est en plastique noir et ne ressemble pas au fameux bouchon bicolore Renault bien connu (réf. 7700760508) :

Je m'interroge car je sais que ce bouchon est très important pour le refroidissement, du fait du tarage de sa soupape de surpression : trop faible, le circuit ne peut pas monter en pression et le point d'ébullition du liquide est trop bas ; trop fort, le circuit peut monter en surpression et s'endommager...
Quel genre de bouchon avez-vous sur vos voitures ? Certains ont-il ce bouchon estampillé "AC Delco" (équipementier filiale de GM) ?...

[EDIT:] J'ai pris une photo du dit-bouchon, mais je ne trouve plus l'outil de publication de photos sur le forum... 

Dans l'Hexagone aussi c'était interdit quand on voulait l'immatriculer en CG "normale". Liste non exhaustive des adaptations imposées : les feux de gabarit latéraux (à masquer), les phares "sealed beam" (à remplacer), les veilleuses/clignotants (à séparer), le feu arrière anti-brouillard (à rajouter), les glaces grossissantes des rétros extérieurs, le pare-brise fumé, les boucles de ceinture, etc... Heureusement qu'il y a la CG collection ! 

Bonjour Anthony,
Ça dépend d'où vient le véhicule... S'il n'a jamais été modifié depuis sa mise en circulation en Amérique du Nord, il n'a besoin d'aucune adaptation de quelque nature pour être immatriculée en collection en France. C'est la FFVE qui fournira le certificat permettant son immatriculation. Je ne sais plus si une immatriculation "normale" est encore possible, mais il ne me semble pas... De toutes façons, ça n'aurait aucun intérêt de nos jours...
S'il provient d'un autre pays hors France où il aurait subi des modifications, je ne sais pas ce qui se passe... En intra UE, c'est peut-être faisable... 

Ah oui, j'oubliais : félicitations pour ton acquisition ! 

Oui, j'ai vécu la même expérience de "rejet" de l'Alliance à l'US Motor show de Montlhéry... 
Alors pour expliquer la bonne ambiance salutaire à Massiac, j'avancerai l'hypothèse du nombre : il semble qu'il y en ait peu, d'où la nécessité d'ouverture aux autres ! Je dis ça, parce qu'à Montlhéry, j'ai vécu 2 périodes très différentes : je suis arrivé assez tôt et au début, c'était pareil, enthousiasme, curiosité et questions... "Ahlala, ça change des sempiternelles Mustang et Camaro !"     Et puis avec l'arrivée des autres nombreux participants, les clubs se sont organisés comme des ronds de charriots dans la plaine pour repousser les Indiens, et je me suis retrouvé totalement isolé pour le reste de la journée... 
Au Losange Passion International aussi il y avait des clubs, bien sûr, mais pas aussi étanches et dédaigneux, rien à voir !... Autre symptôme autour des Américaines : sur la route, quand je croise une ancienne, je fais un petit signe qui m'est presque toujours gentiment retourné... excepté avec les Américaines avec lesquelles je me prends vent sur vent...     Il parait que chez les motards, c'est pareil... avec les BM' ! 
Allez, vivement que ça change tout ça ! 

Hello everyone,
J'ai profité d'un court passage outre-Atlantique pour ramener qq souvenirs à Bianca...     Qq petites emplettes a priori pas évidentes à trouver dans l'Hexagone...

Voilà la "shopping list" pour un total d'un peu moins de 200€ (FdP compris) :
- une pompe immergée d'origine neuve (+ crépine)
- un injecteur reconditionné
- un filtre à essence (*)
- un capteur PMH (identique au modèle R9, au connecteur près, et je ne voulais pas bricoler...) ; je le soupçonne d'être à l'origine de mes calages en pleine route et de mes difficultés intermittentes de redémarrage... 
- une bobine d'allumage (*)
- une tête d'allumeur (*)
(*) Ces références sont trouvables en France, mais de moins en moins à des tarifs raisonnables ; commandées pour le tiers du tarif d'Oscaro pour rentabiliser les frais de port, un peu compliqués chez Rockauto avec leurs entrepôts dispersés à travers les US et leurs stocks distribués erratiquement... 

Très belle acquisition ! J'ai hâte de la voir en compagnie de la Turbal !... 
Mais pourquoi "heureusement la mienne est en cg normale" ?!? Selon moi, la CG collection n'a plus que des avantages ! Fiscaux, d'authenticité (pas de "francisation"), de circulation, d'assurance, d'expertise, etc.

La Synthèse Véhicule est, si je ne m'abuse, une étape de validation du véhicule en cours de développement dans les centres d'essais de la marque, en le testant sur tous les aspects du cahier des charges initial, en cotifiant toutes les prestations (vibratoires, acoustiques, routières, confort de tout ordre, etc.) et en contrôlant que la cible initiale est bien atteinte sur toutes ces caractéristiques. Normalement, ça ne nécessite pas de roulage dans la nature ; bien sûr ces roulages existent (plusieurs centaines de milliers de Km par projet, dans tous les environnements possibles), mais ils permettent de contrôler d'autres aspects (endurance, fiabilité, durabilité, etc.) qui doivent être intrinsèques...
En l'occurence, le marché US étant assez "spécifique" par rapport aux marchés traditionnels du Losange, j'imagine que la rédaction du cahier des charges et le contrôle de conformité devaient eux aussi être "particuliers" !...

Un copain-voisin qui connait Bianca m'a envoyé ça !     Je ne sais pas si vous l'aviez déjà repérée...

L'agence tous risques ! Si ce n'est pas une consécration !...