En fait je suis super mauvaise langue. Je suis allé récuppérer ma commande ce matin, et tout y est.
Ce qui est bizarre quand même, c'est que l'autre jour j'ai donné des références 100% R9/R11, et 4 sur 6 n'apparaissaient pas dans l'ordinateur. Ils ont été obligé de chercher les références de substitution, c'est même pas automatique...
Bref, j'en ai pour 6.46€ de vis, boulons et rondelles

Les écrous dont j'ai besoin sont identiques aux R9/R11 à boite MB1. (même référence)
De même pour les boulons/écrous du train avant...

Embrayage enlevé :

Volant moteur enlevé :

Volant moteur, embrayage, BVM :

poubelle !

Version BVM : le volant moteur comprend 2 couronnes solidaires; une pour le démarreur, une pour le capteur de point mort haut.
en version BVA, le volant moteur ne sert qu'au démarreur, les repères de point mort haut se trouve sur le convertisseur.

Le volant moteur n'a qu'une position sur le vilbrequin (les 7 boulons ne sont pas disposés de manière régulière, bien vu Benoit ).
Par contre faut trouver la position du convertisseur sur ce volant moteur. Il y a bien une histoire de repère sur la turbine, de truc biseauté sur le volant moteur, j'ai mis un grand coup de peinture, ce sera d'autant plus visible et facile le moment venu

Le plus simple est de contacter le président, coordonnées dans la page "Le club", en haut à gauche dans le menu.
La cotisation est de 20 euros pour l'année 2006, vous recevrez les bulletins du club, aurez accès aux articles en vente dans la boutique, aux petits cadeaux distribués de temps en temps, à la documentation technique disponible sur le site...

A bientôt

D'abord, faut pas crier (sur internet majuscule = crier )

Ensuite, le mieux est de se rapprocher du club, dont plusieurs membres ont connu ce parcours du combatant et qui pourront faire part de leur expérience. Mais le mieux est d'acheter une Alliance déjà immatriculée (et immatriculée en France, car si immatriculée dans un autre pays européen, ca ne change rien : homologation obligatoire et pas moins facile)

Euh, t'es sur de la traduction ?

Et des phares au Xenon ??

Concernant Peugeot, moi j'ai rien comme info.
Pour Renault, tu peux déjà voir sur mon site perso (l'Alliance Impossible) la liste des documents qui m'ont permis d'obtenir quelques informations (je pense à des anciens numéros de l'Automobile Magazine notamment).
Par contre n'espère pas trop d'aide de la part de Renault, ils semblent avoir renié cette partie de leur histoire... :-/

Oui...? :-)

Moi aussi elle fuyait, sans doute un peu par le sélecteur. Mais ce qui est bizarre c'est que le niveau ne baissait pas de manière visible, alors que je commencais à faire des jolies taches par terre...

Quant à en trouver une à la casse, c'est sur que c'est pas gagné... Elles auront forcément du kilométrage :-/
Ou alors tomber sur une occas', voiture complère, bonne à la casse, mais faible kms...
(le problème des boites à la casse, c'est qu'elles sont déjà démontées, donc pas facile de savoir le kilométrage réel ;-))

Tu as 6 mois pour préparer la Normandie :-D

J'en ai bientôt une à te filer, si tu veux
Trêve de plaisanterie, il s'agit d'une boite type JB3-00?.
Sur R9/R11 1.7L, tu trouveras des JB3-001 (ce que j'ai actuellement). L'indice après le tiret indique les rapports de boite, pont et rapport tachymétrique. Si tu me dit c'est quoi le type d'origine, je peux te donner ces rapports, pour comparer avec ceux des boites R9/R11.
Sinon la JB3 doit aussi se retrouver sur R19 (1.7L), R21? etc...

Héhéhé, fallait pas la vendre

Reste plus qu'à en trouver une, et (re)franchir le pas

Parmi les problèmes, y'en avait pas un avec le relai du motoventilateur, hein Eduardo