Alliance / Encore - "The one to watch"
Reportaje televisivo en Francia: lanzamiento del Renault Alliance
Adaptación al mercado norteamericano: "European technology, built in America"
La historia del Alliance comienza en 1979. Los primeros planos del futuro "Renault R9" se transfieren a AMC.
Para que el R9 francés se convierta en el Alliance, Renault establece una oficina de ingeniería en Detroit. AMC debe comprender el R9 y transformarlo en un coche americano.
Dado que el Alliance se fabricaba en Norteamérica, para estadounidenses y canadienses, debía cumplir con las exigencias técnicas y estilísticas americanas.
Por ello, el Alliance y el Encore difieren en ciertos aspectos de sus modelos equivalentes:
Exigencias legales:
- pruebas de choque (frontal, 2 laterales, trasera) en lugar de una sola en Europa.
- los parachoques debían resistir un impacto de 5 mph (~8 km/h).
- el freno de estacionamiento debía mantener el vehículo en pendientes más pronunciadas que en Europa.
- pruebas de inflamabilidad más estrictas.
Para que el R9 francés se convierta en el Alliance, Renault establece una oficina de ingeniería en Detroit. AMC debe comprender el R9 y transformarlo en un coche americano.
Dado que el Alliance se fabricaba en Norteamérica, para estadounidenses y canadienses, debía cumplir con las exigencias técnicas y estilísticas americanas.
Por ello, el Alliance y el Encore difieren en ciertos aspectos de sus modelos equivalentes:
Exigencias legales:
- pruebas de choque (frontal, 2 laterales, trasera) en lugar de una sola en Europa.
- los parachoques debían resistir un impacto de 5 mph (~8 km/h).
- el freno de estacionamiento debía mantener el vehículo en pendientes más pronunciadas que en Europa.
- pruebas de inflamabilidad más estrictas.
Renault modifica estructuralmente su proyecto:
- puertas y techo reforzados,
- parachoques más grandes,
- materiales diferentes para el interior.
y cumple con normas de contaminación más estrictas:
- un sistema de recuperación de vapores de combustible
Según el estado, las normativas variaban, lo que implicaba el uso de inyección monopunto o multipunto según el nivel de control de emisiones requerido.
Renault también adapta el Alliance a las expectativas comerciales:
- confort de marcha adaptado y mejorado,
- relaciones de cambio largas adaptadas a carreteras de 55 mph,
- aislamiento de las torretas de suspensión para carreteras de hormigón,
- motor de arranque, alternador y sistema de calefacción adaptados.
Renault también adapta el Alliance a las expectativas comerciales:
- versión de dos puertas,
- opciones de caja automática y aire acondicionado,
- rueda de repuesto en el maletero,
- espárragos de rueda en lugar de tuercas, ...
Diseño y construcción del Alliance
"Tecnología europea... fabricada en América"
El Renault Alliance es la versión norteamericana del "Renault 9", comercializada entre 1982 y 1987 durante el control de Renault sobre American Motors Corporation (AMC). Se diferencia principalmente por sus parachoques de “estilo americano” y su parrilla con cuatro faros, similar a la del Renault 11 y el DeLorean.
También presenta abundantes elementos cromados (ventanillas laterales, manillas de puertas), un parabrisas pegado en lugar de montado con junta, retrovisores exteriores (abatibles en caso de impacto pero no plegables), una antena de radio situada en la base del parabrisas, espárragos de rueda y acabados de mayor calidad...
Se ensamblaba (en Kenosha, Wisconsin) y se distribuía a través de la red AMC. La etiqueta “fabricado en América” era muy importante en Estados Unidos, y la comunicación del grupo insistía fuertemente en este aspecto. Logró buenas ventas entre la clase media estadounidense y fue bien recibido por la prensa especializada, en particular por Motor Trend, que lo nombró Car Of The Year en 1983. La fiabilidad se volvió más irregular tras seis años, posiblemente debido a las modificaciones necesarias para cumplir con las normas norteamericanas. Los componentes de AMC fueron fuente de numerosos problemas.
En cualquier caso, el 20 de junio de 1982, el primer Alliance salió de la cadena de montaje (fotos abajo). Durante mucho tiempo formó parte de la colección de Chrysler y recientemente fue vendido.
El Renault Alliance es la versión norteamericana del "Renault 9", comercializada entre 1982 y 1987 durante el control de Renault sobre American Motors Corporation (AMC). Se diferencia principalmente por sus parachoques de “estilo americano” y su parrilla con cuatro faros, similar a la del Renault 11 y el DeLorean.
También presenta abundantes elementos cromados (ventanillas laterales, manillas de puertas), un parabrisas pegado en lugar de montado con junta, retrovisores exteriores (abatibles en caso de impacto pero no plegables), una antena de radio situada en la base del parabrisas, espárragos de rueda y acabados de mayor calidad...
Se ensamblaba (en Kenosha, Wisconsin) y se distribuía a través de la red AMC. La etiqueta “fabricado en América” era muy importante en Estados Unidos, y la comunicación del grupo insistía fuertemente en este aspecto. Logró buenas ventas entre la clase media estadounidense y fue bien recibido por la prensa especializada, en particular por Motor Trend, que lo nombró Car Of The Year en 1983. La fiabilidad se volvió más irregular tras seis años, posiblemente debido a las modificaciones necesarias para cumplir con las normas norteamericanas. Los componentes de AMC fueron fuente de numerosos problemas.
En cualquier caso, el 20 de junio de 1982, el primer Alliance salió de la cadena de montaje (fotos abajo). Durante mucho tiempo formó parte de la colección de Chrysler y recientemente fue vendido.
Planta de Kenosha
La planta de Kenosha empleaba a 8.000 personas, contaba con 32 robots y producía 950 vehículos al día.
El 74% del valor (precio de venta) procedía de Estados Unidos.
Todo el grupo motopropulsor (incluida la caja de cambios) se importaba desde Francia.
Cabe señalar que la versión descapotable se fabricaba en la misma línea que los demás modelos Alliance y Encore. La carrocería comenzaba como un coupé de dos puertas, luego pasaba a una pequeña línea secundaria de unos cien metros donde se cortaba y reforzaba, antes de volver a la línea principal.
Tres años después de la llegada de los primeros planos, el Alliance entró en producción en la planta AMC de Kenosha. Esta planta estaba dividida en dos partes:
- la primera ("lakeside plant") gestionaba el almacenamiento de materiales, estampación, ensamblaje de paneles y soldadura
- la segunda ("main unit") incluía la división de motores, trenes rodantes, montaje final y control de calidad.
El 74% del valor (precio de venta) procedía de Estados Unidos.
Todo el grupo motopropulsor (incluida la caja de cambios) se importaba desde Francia.
Cabe señalar que la versión descapotable se fabricaba en la misma línea que los demás modelos Alliance y Encore. La carrocería comenzaba como un coupé de dos puertas, luego pasaba a una pequeña línea secundaria de unos cien metros donde se cortaba y reforzaba, antes de volver a la línea principal.
Tres años después de la llegada de los primeros planos, el Alliance entró en producción en la planta AMC de Kenosha. Esta planta estaba dividida en dos partes:
- la primera ("lakeside plant") gestionaba el almacenamiento de materiales, estampación, ensamblaje de paneles y soldadura
- la segunda ("main unit") incluía la división de motores, trenes rodantes, montaje final y control de calidad.
Modelos
En su lanzamiento, la gama incluía 2 modelos: un Alliance de 4 puertas (L42), derivado del "Renault 9", y un Alliance de 2 puertas (M42), inexistente en Europa, con una silueta cercana al "Renault 11" de 3 puertas.
En 1984, el Encore, equivalente americano del "Renault 11", completó la gama.
Estaba destinado a un público diferente al del Alliance, pero en la práctica terminó restándole ventas.
En 1984, el Encore, equivalente americano del "Renault 11", completó la gama.
Estaba destinado a un público diferente al del Alliance, pero en la práctica terminó restándole ventas.
Comprador del Alliance
- Conservador
- Conformista
- Serio
- Le gustan los diseños tradicionales y “seguros”
- Compra principalmente por su valor claro
- Busca un coche muy práctico
- Compra por razones racionales
- Conservador
- Conformista
- Serio
- Le gustan los diseños tradicionales y “seguros”
- Compra principalmente por su valor claro
- Busca un coche muy práctico
- Compra por razones racionales
Comprador del Encore
- Llamativo
- Creador de tendencias
- Despreocupado
- Quiere un coche deportivo y personal
- Disfruta gastando dinero en un coche
- Tiene un vínculo emocional con el coche
- Compra por razones emocionales
- Llamativo
- Creador de tendencias
- Despreocupado
- Quiere un coche deportivo y personal
- Disfruta gastando dinero en un coche
- Tiene un vínculo emocional con el coche
- Compra por razones emocionales
Más tarde, en 1985, apareció el Renault Alliance Cabriolet,
y en 1987, el modelo GTA (motor 2.0L - 95 CV).
y en 1987, el modelo GTA (motor 2.0L - 95 CV).
- 1983 -
- 1984 -
- 1985 -
- 1986 -
- 1987 -
- Miniatures / Scale models -
Salones del automóvil
Renault participó en varios salones del automóvil (Auto Show / Motor Show) en todo Estados Unidos.
Especialmente en Detroit, Nueva York y Chicago.
También estuvo presente en el Salón de París de 1984 con la presentación en Francia del Renault Alliance Cabriolet 1985 (descapotable).
Agradecimientos especiales a Detroit Public Library (Digital Collection), y especialmente a Carla por el tiempo dedicado a la investigación.
Especialmente en Detroit, Nueva York y Chicago.
También estuvo presente en el Salón de París de 1984 con la presentación en Francia del Renault Alliance Cabriolet 1985 (descapotable).
Agradecimientos especiales a Detroit Public Library (Digital Collection), y especialmente a Carla por el tiempo dedicado a la investigación.
Concesionarios AMC/Jeep/Renault
La lista de todos los concesionarios AMC/Jeep/Renault en Estados Unidos es extensa. El club está actualmente elaborando un inventario completo y compartirá la información próximamente. Aquí ya hay algunas fotos encontradas en internet y en revistas.
También puede ver vídeos de concesionarios AMC Jeep Renault en el canal YouTube de RACP.
También puede ver vídeos de concesionarios AMC Jeep Renault en el canal YouTube de RACP.
Número de Renault Alliance producidos
Los objetivos iniciales de producción para el modelo descapotable eran entre 7.000 y 8.000 unidades al año.
En total, se fabricaron 10.623 descapotables, de más de 600.000 vehículos producidos en todos los modelos. Esto representa aproximadamente el 10% de las ventas de R9/R11.
En total, se fabricaron 10.623 descapotables, de más de 600.000 vehículos producidos en todos los modelos. Esto representa aproximadamente el 10% de las ventas de R9/R11.
| 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | Total | |
| 2-4 doors Alliance |
~ 25 000 | ~ 156 200 | ~ 124 700 | ~ 71 000 | ~ 51 000 | ~ 22 000 | ~449 900 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3-5 doors Encore/Hatchback |
~ 20 200 | ~ 69 100 | ~ 39 400 | ~ 15 000 | ~ 10 700 | ~ 154 400 | |
| Convertible Alliance |
~ 7 300 | ~ 2 100 | ~ 1 200 | ~ 10 600 | |||
| 2 doors GTA |
~ 2710 | ~ 2 710 | |||||
| Convertible GTA |
~ 790 | ~ 790 | |||||
Total |
~ 25 000 |
~ 176 400 |
~ 193 800 |
~ 117 700 |
~ 68 100 |
~ 37 400 |
~ 618 400 |
Un peu de technique
L'Alliance est une Traction avant
Deux motorisations possibles, 4 cylindres en ligne, injection d'essence (carburateur au Canada ?) :
Deux motorisations possibles, 4 cylindres en ligne, injection d'essence (carburateur au Canada ?) :
1.4L, uniquement sur berlines Alliance et Encore (1397cc)
56ch (version fédérale, injection monopoint RENIX) - illustration Gauche
58ch (version californienne, injection multipoint L-Jetronic Bosch) - illustration Droite
Disponible en boîte manuelle 4 ou 5 rapports, ou automatique 3 rapports
1.7L - 77.5ch, berline et cabriolet Alliance, berline Encore (1721cc)
Disponible en boîte manuelle 5 rapports, ou automatique 3 rapports
2L - 95ch, uniquement sur la GTA (1965cc)
Il est dérivée du 1721cm3
arbre à cames en tête
Disponible boîte manuelle 5 uniquement
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