Mantenimiento de su Alliance

El motor 1.7L, muy robusto, requiere poco mantenimiento. Sin embargo, como todos los motores con correa de distribución, es imprescindible un mantenimiento regular.

Especificidad de la distribución: con el tiempo, y sobre todo en vehículos que circulan poco, la polea tensora de la correa de distribución tiende a griparse fácilmente. No dude en sustituir el kit completo (polea + correa) aproximadamente cada 80.000 km, disponible en concesionarios Renault con la referencia: 7701468164 para el motor 1.7L.

En cuanto al GTA, no existe kit que incluya correa, polea tensora y polea loca: deben comprarse por separado con las referencias 7700725577, 7700726440 y 7700733489.

Sistema de encendido completo específico; comprobar y sustituir la tapa del distribuidor si es necesario para un encendido óptimo.

Como en cualquier sistema de refrigeración antiguo, es indispensable sustituir el líquido existente por un refrigerante nuevo con propiedades anticorrosivas (tipo C o D de Renault, gracias Jean-Claude). Al mismo tiempo, sustituya también el termostato y su junta. Controle regularmente el nivel de agua en el vaso de expansión. Una fuga no siempre es visible a simple vista.

Como en nuestros Renault franceses, el radiador de calefacción del habitáculo se vuelve frágil con el tiempo, lo que puede provocar fugas importantes en el interior (moqueta empapada, olor desagradable, empañamiento anormal). En ese caso, la única solución es sustituir el radiador. Es una operación larga, ya que es necesario desmontar el salpicadero y el sistema de distribución de aire para poder abrir lateralmente el bloque de calefacción en el lado de los pedales. Esta pieza también está disponible en Renault con la referencia: 7701027078.

Caja manual (4 o 5 velocidades): en caso de duda sobre la calidad del aceite de la caja, vacíelo sin dudar. Utilice aceite de caja 75W90. El llenado se realiza a través de un tapón situado debajo de la horquilla de embrague (esta abertura también permite comprobar el nivel).

Caja automática: para este tipo, utilice exclusivamente aceite especial "rojo" para transmisiones automáticas. Después del vaciado, el llenado se realiza a través del tubo de la varilla de nivel.
Nota específica: el nivel debe comprobarse con el motor en marcha y la palanca selectora en posición "P".

La mayoría de los Alliance no están equipados con testigos de desgaste de las pastillas, por lo que es necesario desmontar una rueda para comprobar su grosor.

Nota específica: dado que el material de fricción está remachado al soporte de la pastilla, es necesario tener en cuenta el grosor de los remaches al sustituirlas para evitar dañar los discos.

No dude en sustituir el líquido de frenos. Con el tiempo, pierde eficacia y absorbe humedad. Utilice líquido tipo DOT 4.

Es poco probable que su Alliance conserve su batería de origen.

Sustitución de la batería: prefiera una batería de tamaño "medio" para poder colocarla lo más atrás posible en el compartimento del motor (cerca del depósito de dirección asistida). El compartimento permite montar una batería de tipo estadounidense. Al instalar una batería europea, los bornes pueden quedar muy cerca del capó. Se recomienda aislarlos.
Una capacidad de 50A es suficiente. Esto permite tener una batería bien dimensionada sin riesgo de contacto con el capó.

La climatización solo funciona si la cantidad de gas (presión) es suficiente y el sistema es estanco. Debe comprobarse una vez al año.

Nota específica: la climatización del Alliance está diseñada para el gas de primera generación "R12". Este gas, ahora considerado contaminante, ha sido sustituido por el "R134", utilizado en vehículos modernos.
Durante una recarga, se desaconseja encarecidamente el uso de R134, ya que puede dañar el compresor y las juntas. Existen dos soluciones:
Acudir a un especialista que aún disponga de R12 o utilizar un gas sustitutivo compatible con ambos sistemas. Algunos usuarios indican una ligera pérdida de rendimiento.

Las bombillas de este vehículo pueden sustituirse por modelos disponibles en el mercado. Todas son compatibles salvo algunas excepciones:

Faros originales US (sealed beam): en caso de fallo, la bombilla no puede separarse del conjunto, por lo que debe sustituirse todo el faro.

Luces traseras: tres bombillas proporcionan las funciones, incluyendo una de doble filamento (21-5W). Son accesibles tras retirar una tapa de plástico que también fija el conjunto.

Tercera luz de freno (cabrio): no es de serie; es una bombilla halógena 12V-27W disponible en línea.

Intermitentes delanteros (modelos 87/GTA): bombilla ámbar de doble filamento 21W/5W, común en vehículos estadounidenses, disponible en línea o en tiendas especializadas.