Renault Cup/Facom Cup ! - Una competición fratricida...

La Renault Cup fue creada en 1982, utilizando en aquella época Renault "LeCar" (Renault 5 estadounidenses) de serie. Anteriormente, estos coches ya habían competido en diversas pruebas, pero nunca todavía bajo el patrocinio de Renault Jeep Sport.
En el pasado, AMC, filial de Renault en Estados Unidos, había lanzado una acción deportiva destinada a la participación de los coches de la marca en ciertas competiciones, pero sin un verdadero programa definido.

Fue necesaria la creación de Renault Racing — servicio de Competición de Renault USA — en 1977 (en el momento en que las ventas del LeCar estaban en pleno auge) para ver aparecer los primeros modelos Renault inscritos en competiciones típicamente americanas.
El responsable de este programa, Patrick Jacquemart, trabajó mucho en este sentido y, aunque falleció durante una competición, dejó un sólido legado.
Así, los LeCar se destacaron en las pruebas IMSA, obteniendo importantes victorias en la categoría de "tracción delantera".
En 1982, Renault Racing instituyó la Renault Cup.
Seis pruebas enfrentaron a "LeCar" estrictamente de serie, pero únicamente en circuitos de la región Este de los Estados Unidos.
En 1983, Renault Racing se fusionó con el servicio de competición de AMC bajo el nombre Renault Jeep Sport (RJS). La nueva entidad fue dirigida por Roy C. Lunn (antiguo director de ingeniería).

Al conocer la Renault Cup un éxito creciente, se decidió entonces extenderla a todo el territorio estadounidense. En el Oeste se disputaban las pruebas con el Alliance y en el Este con el Encore. Los LeCar desaparecieron del panorama.
La reglamentación técnica era estricta: la mecánica debía permanecer de serie, mientras que las suspensiones podían endurecerse mediante la instalación de un kit; estos Renault estaban equipados con neumáticos Goodyear Eagle GT Racing con dibujo.
Seis pruebas fueron organizadas para el Encore y el Alliance, estando prevista la final en Watkins Glen a finales de septiembre.
En esta ocasión, los pilotos de Alliance y Encore se reunían por única vez en la temporada. Los tres primeros de la Renault Cup serían invitados a Francia, donde podrían participar en las Finales Renault.
Con un Alliance o Encore comercializado alrededor de $5800, era necesario añadir $1200 para el kit de suspensión y el equipamiento de seguridad.
La Facom Cup era la única carrera organizada en el Este de los Estados Unidos, mientras que la Alliance Cup se disputaba casi exclusivamente en California (cinco mangas de seis).
El vencedor de la prueba de Mid-Ohio recibía $1700.
En total, 120 pilotos participaron en estas dos copas Alliance y Encore, lo que la convirtió en la fórmula promocional más concurrida en los Estados Unidos.
Cabe destacar el importante apoyo de los concesionarios de la marca Renault que, en 1983, respaldaban a 56 de los 75 competidores inscritos en la Alliance Cup, no dudando en preparar y/o inscribir dos, incluso tres coches. Gracias a ello y al bajo coste requerido para convertir un Alliance en coche de competición, la Renault Cup estadounidense encontró su pleno desarrollo.