J'aurais tendance à prendre le plus puissant. Qui peut le plus , peut le moins.
Sinon je vais faire refaire le mien, je connais un magasin qui peut le faire.
En fait le lanceur du démarreur ne bouge pas, seule une chute de tension est visible du fait de la conso de la bobine du lanceur. Je pense que le noyau mobile du lanceur est collé dedans. Un nettoyage interne du lanceur et léger huilage pourrait bien résoudre le problème.

Merci Eduardo. Je vais regarder.

Après avoir passé un peu de temps sur la petite nouvelle, les feux de gabarit y sont bien, mais étaient cachés par du scotch noir et des morceaux de baguette caoutchouc collées dessus.
Du coup nickel.
J'ai débloqué les freins arrières, il suffira de changer les cylindres de roue et garnitures.
Il faut aussi que je regarde pour le clignotant gauche qui reste allumé sans clignoter alors que le droite fonctionne.
Il faudra aussi revoir les réglages du dossier des sièges qui n'a pas l'air de fonctionner, le dossier reste dans sa position. Sûrement la commande un peu grippée.
Prochaine étape, le démarreur a réviser ou remplacer, et les durites a la sortie du réservoir a changer, car ça fuit.

Celle qui était dessus avait l'air neuve, mais elle a du avoir un soucis par la suite. Maintenant plus aucun problème..
Par contre pour en trouver, pas facile.

Ah mince, peut-être voir éventuellement sur les R19 et R21 si le support ne serait pas compatible....vu que la médaillon a été produite aux US.
Je dis ça sans avoir vu les modèles.

Bon salon.

Merci.
La CG collection, il va y en avoir de plus en plus et notamment des voitures qui peuvent rouler au quotidien (pour partir en vacances par exemple), la Twingo y est maintenant éligible car plus de 30 ans et par conséquent peut servir de dailly.
Le soucis, c'est que le pb de pollution en ZFE va à nouveau se poser (la CG collection n'empêche pas de polluer) et par conséquent, les voitures en CG collection seront interdites de circulation en semaine (possiblement) sur tout le territoire national, interdisant de l'utiliser hors des WE vu qu'elles seront prévues pour être exposées sur les rassemblements uniquement.
Aussi comme elles font partie du patrimoine Français, ça veut dire que l'état Français va ajouter une taxe sur la plus value de la voiture a la revente. C'est pour celà que la FFVE demande généralement une expertise au changement de CG, et une sera demandée a la revente, ainsi l'état pourra prélever une taxe (comme pour les biens immobiliers). Le soucis c'est que l'état veut mettre les voitures polluantes dans une catégorie pour pouvoir les réglementer comme ils le souhaitent.
J'ai discuté avec un représentant de la FFVE l'été dernier, il ne sait pas pour quand ça va être mis en place, mais c'est prévu.
C'est un dispositif européen (en Belgique il y a la plaque O pour Old Timer).
Toutes mes voitures de collection sont en CG normale, y compris les avant guerre (moins justifié je suis d'accord).
Par contre elles sont toutes assurées en assurance collection (en flotte).
Pour les cas d'accident, une fois la voiture broyée, pas certain qu'on ait envie de la réparer, même si on peut toujours racheter l'épave et la faire réparer par un pro et la faire expertiser pour avoir le droit de la revendre ensuite.
Si jamais j'ai dit une bêtise, n'hésitez pas a me reprendre....
Voici 2 photos de ma Turbal achetée il y a 25 ans après avoir eu une GTL :

Et une quand je tractais ma caravane avec :

D'ailleurs je me demandais si un attelage de R9 pourrait se monter sur une alliance (j'ai aussi une petite caravane pliante).

Ah elle serait passée par la Belgique entre les USA et la France ?
Ça m'intéresse.

L'Alliance j'en rêvais depuis 25 ans après eu une R9 GTL pui une R9 turbo que j'ai encore et tiendra compagnie lors d'expos à Kinder.

Merci Alain,
Je suis ravi d'avoir pu faire ta connaissance sur le salon de Reims.
J'ai acheté Kinder il y a maintenant presque 1 mois, et elle me donne entière satisfaction.
Je lui ai pour le moment offert des phares US neufs.
Je vais prendre mon adhésion au club.