Très belle acquisition ! J'ai hâte de la voir en compagnie de la Turbal !... 
Mais pourquoi "heureusement la mienne est en cg normale" ?!? Selon moi, la CG collection n'a plus que des avantages ! Fiscaux, d'authenticité (pas de "francisation"), de circulation, d'assurance, d'expertise, etc.

La Synthèse Véhicule est, si je ne m'abuse, une étape de validation du véhicule en cours de développement dans les centres d'essais de la marque, en le testant sur tous les aspects du cahier des charges initial, en cotifiant toutes les prestations (vibratoires, acoustiques, routières, confort de tout ordre, etc.) et en contrôlant que la cible initiale est bien atteinte sur toutes ces caractéristiques. Normalement, ça ne nécessite pas de roulage dans la nature ; bien sûr ces roulages existent (plusieurs centaines de milliers de Km par projet, dans tous les environnements possibles), mais ils permettent de contrôler d'autres aspects (endurance, fiabilité, durabilité, etc.) qui doivent être intrinsèques...
En l'occurence, le marché US étant assez "spécifique" par rapport aux marchés traditionnels du Losange, j'imagine que la rédaction du cahier des charges et le contrôle de conformité devaient eux aussi être "particuliers" !...

Un copain-voisin qui connait Bianca m'a envoyé ça !     Je ne sais pas si vous l'aviez déjà repérée...

L'agence tous risques ! Si ce n'est pas une consécration !... 

Pendant que Bianca hiberne tranquillement dans son box, une petite rétrospective de ses apparitions dans les plus grands événements où elle a pu figurer, depuis son débarquement dans l'Hexagone il y a 5 ans déjà...

Ah ben là oui, ça répond à ma question ! Ca répond même à des questions que je ne me posais pas ! 
Merci beaucoup Cédric et bravo !!! 

Je viens de recevoir ce message de la part du CAR IdF !     J'en suis encore tout tourneboulé !... 

Nous sommes maintenant à moins d'un mois pour nous retrouver le 1er Octobre au losange Passion International sur l'autodrome de Montlhéry.
Dans le cadre de cette grande manifestation dédiée aux Renault le CAR IdF constitue un plateau représentatif de la production Renault d'avant et d'après guerre.
Dans ce cadre, nous sommes heureux de vous informer que votre véhicule a été sélectionné parmi tous ceux qui se sont inscrit pour être exposé et mis en valeur sur un zone dédiée a cette rétrospective.

Bizarrement, je n'ai pas fourni de photos pour cet événement, à croire que Bianca est déjà une star du milieu !... 

PS: Je me suis peut-être trompé de forum, désolé...

Ouhla, ça fait 3 mois, et avec ma mémoire de poisson rouge... 
De mémoire, il m'a demandé de quel modèle il s'agissait, d'où elle venait, etc. Du classique ! Il m'a demandé, ou je lui ai précisé, les volumes de production, avec 625.000 voitures produites sur 5 ans... Il a été assez surpris, n'ayant retenu (comme bcp !) que le souvenir d'un flop retentissant !... C'est à replacer dans le contexte... Le plus gros flop, c'est probablement d'avoir dû revendre Jeep juste après avoir dessiné et étudié le Cherokee, connaissant le succès de la lignée et de la marque qui a suivi !... 
Ensuite, j'en ai profité pour le questionner sur la culture d'entreprise et l'entretien du patrimoine de la marque... Blablabla... Un musée... Blablabla... Voilà voilà... 

Alors j'ai appris à éviter les réponses du style : "un passionné de la marque", car ça peut appeler une réaction du style "parce que je ne suis pas un passionné de la marque ?!?"...     Même s'il y a moins de risque avec lui qu'avec son prédécesseur... Donc j'ai juste levé la main, comme un bon élève !...

J'ai reconnu l'avatar d'un de nos souscripteurs Russe de la commande des kits Alliance (via l'autre forum des collectionneurs de minis Renault), dont un cab' doré ! 
Si c'est lui qui l'a monté tout seul, il se débrouille vraiment bien !... 

Je ne connais pas le sigle AEI, mais je sais qu'il y a toujours une bobine ! C'est l'élément indispensable qui transforme les 12V de la batterie en HT pour les bougies. Si tu regardes ta tête de distributeur, tu as 5 fils : 4 pour chacune des bougies, et le 5ème pour la bobine (fixée sur l'aile AVG)... C'est une pièce qui ne coûte vraiment pas grand-chose et qui se change en 3mn chrono !

J'ai noté bcp d'autres approximations ou affabulations sur d'autres voitures, mais n'ayant rien fait d'équivalent, c'est déjà un témoignage sympathique !... 

Après 3 reports de date (les "plaques rallye" de l'événement étant toujours datées de 2020, comme les J.O. de Tokyo...), l'ambiance était très sympa à Montlhéry ce samedi, malgré la météo menaçante qui a été finalement plus bienveillante qu'attendu... J'ai quand-même pu faire qq démos de décapotage/recapotage non planifiées... 
Donc ambiance bien plus sympa que lors de l'US Motor show de l'année dernière ! Bien sûr, les conditions sanitaires étaient meilleures, mais clairement j'avais été reçu comme un chien dans un jeu de quilles avec Bianca, et bien peu étaient venus nous voir pour profiter d'une voiture qui "changeait des sempiternelles Mustang !"...
Cette fois-ci, ça a été tout l'inverse : l'intérêt ne s'est pas démenti de l'arrivée au départ ! Si je ne prenais pas qq pauses en m'éloignant, j'y aurais passé la journée non stop !... 

Seul regret à cette journée, la présence assez discrète du Losange sur l'événement... Il y avait bien qq clubs avec de belles brochettes d'Avantime, de 21 2l Turbo, de 19 16s et bien sûr de Clio Willy ou autres... Mais la marque en elle-même n'était pas présente, contrairement à l'aventure Peugeot-Citroën qui avait amené son motor-home et quelques modèles emblématiques comme une Xsara WRC de S.Loeb qui a bien marqué les foules, au moins leurs tympans !... Ce n'est pas nouveau, cet abandon de ce genre d'événement date de plusieurs années... Espérons que la nouvelle direction en prenne conscience ! Car ces manifestations ont clairement plus de sens que certaines actions de com' débiles... Mais attention, si c'est pour venir avec la gamme électrique à un rassemblement de youngtimers, alors peut-être vaut-il mieux s'abstenir...