Bianca est passée chez le docteur pour une consultation de routine et vérifier si ses dessous étaient aussi clinquants que ses atours... Eh bien... presque ! Mon mécanicien a confirmé que j'avais fait une excellente affaire et que son état général était stupéfiant ! A croire qu'elle n'a quasiment pas roulé... Mais le poids des années a fait son oeuvre, et la belle a une petite fuite d'huile sur le haut-moteur... Avec un peu de chance, ce n'est que le joint du couvre-culbuteurs... Mais c'est plus probablement le joint de culasse. Mon mécano m'a rassuré ; la situation n'a rien de catastrophique, les fluides sont bien clairs. On va donc commencer par changer le joint de couvre-culbu et nettoyer le moteur, et on fera un réexamen après 500 ou 1000 bornes. Si ça suinte encore, ce sera la totale : joint de culasse et distribution (qu'il faudra de toute façon refaire à un moment ou à un autre, ayant été changée pour la dernière fois il y a 6 ans/10.000Km). 

J'avais essayé avec le VIN, sans réponse...
J'ai réessayé avec la plaque : j'ai des infos ! Par contre, ça ne colle pas complètement...
Ca me dit que j'ai une sellerie en vynil, alors qu'elle est bien en velours... De même, je n'ai aucune trace de l'option "cruise-control", alors qu'il y est bien, ni des jantes en alu... Bizarre autant qu'étrange...

Alors en fait, elle est plus crème que blanche... Je vais devoir la rebaptiser "Créma" !... 
Je ne sais pas si c'était de série sur le modèle "convertible", mais j'ai constaté qu'elle disposait des :
- Visibility group : essuie-glace intermittents, miroir de courtoisie éclairé (mais deux rétroviseurs noirs non peints).
- Light group: éclairage du compartiment moteur, du cendrier, de l'allume cigare, du dessous du tableau de bord (mais pas de lecteur de carte, juste un plafonnier, capote oblige...).

Bien ! D'où embarque-t-elle ? Et quel modèle est-ce ?...

Bon quand même, bien que l'entrepôt soit quasiment vide, elle avait quelques copines avec qui discuter :

Mais aucune n'était aussi belle, non ?...   

J'ai juste la carte grise (qui est bleue) Québécoise...
Je vais recevoir en recommandé le fameux formulaire de dédouanement 846A, véritable sésame pour la suite des opérations, sous peu je pense. Et dès que je l'aurais, j'envoie mon dossier complet à la FFVE pour datation de Bianca sous 2 à 6 semaines... Ensuite contrôle technique, puis enfin 846A + datation FFVE + CT = carte grise collection !... Ca paraît simple ! 

Moi aussi !    Et les pneus à flancs blancs lui vont bien. Pas sûr que je puisse en retrouver ici...

Merci !
Et apparemment, à l'ouverture du container chez le transitaire, c'était pas une arnaque : y'avait vraiment une voiture dedans ! Et à part les vieilles housses de sièges de protection, le tapis de douche faisant office de tapis de sol avant que je n'installe ceux d'origine (encore dans leur emballage dans le coffre a priori) et un peu de poussière, elle ressemble plutôt à celle de l'annonce...

A confirmer de visu dans qq jours !... 

Magnifique, en effet ! Je note surtout les housses en moumoute !... 
J'imagine que le contact du PVC ne devait pas être des plus confortables sous le cagnard Californien... Au moins, elle n'a pas de rouille ! 

C'est justement une question que je me posais ! Combien d'Alliance figurent dans la collection Renault ?...

Il me semble qu'il y a celle-ci, mais je n'en suis même pas sûr...

Bah, déjà avec la plaque d'immat' noire à l'avant...

Moi aussi ! Vu le prix que ça coûte !...

J'ai trouvé un document de police traitant des "UTILISATIONS ABUSIVES D’IMMATRICULATIONS ETRANGERES"...
Voici quelques extraits choisis :

Le délit L.317-4 se rapporte aux plaques qui renvoient à des informations erronées. Outre les situations précédentes, il permet de  poursuivre,   après   un   long  dépassement du « délai de circulation », le conducteur d’un véhicule acquis dans un  pays  n’exigeant  pas  d’immatriculation  d’export  ou  de  transit  qui  continue  à  rouler avec les plaques du vendeur. Le délit peut en effet se substituer à la simple contravention  du  non-respect de délai (R.322-5 du C.R., cf fiche n°3), lorsque l’ampleur du retard démontre l’intention de se dissimuler. Un mois de débordement par rapport à la date butoir semble sur ce plan une durée de bon sens pour qualifier le délit.

[...]

=> Circulation avec les plaques d’origine des Pays-Bas ou d’un pays hors U.E. :
L’infraction au L.317-4 est constituée quand :
- le véhicule a été acquis aux Pays-Bas ou en dehors de l’U.E.
- le véhicule est toujours porteur de plaques étrangères au nom du vendeur
- le délai de transfert administratif est dépassé depuis plus d’un mois.

[...]

Le dépassement du délai légal de circulation :
[...]
► Véhicules en provenance d’un pays tiers à l’U.E. :
Le délai est de 4 mois à compter de la délivrance du certificat de dédouanement (864 A) remis à l’acheteur à la douane.
En l’absence de cette formalité douanière, la mauvaise foi du détenteur est caractérisée et le délit du L.317-4 doit être retenu.

[...]

Vérifications sur les lieux d’intervention :
Les premières vérifications portent sur les documents à réclamer, et sur l’immatriculation et le numéro de série pour les recherches au FVV (fichier Schengen).
[...]
► Le véhicule n’a pas de plaques d’export ou de transit :
-  Le conducteur justifie de sa propriété du véhicule ; et l’immatriculation et le numéro de série sont conformes au document administratif : pas d’infraction ;

MA CONCLUSION PERSONNELLE : cela semble assez clair, c'est l'assureur qui a raison. Je ne vois pas comment l'assureur pourrait proposer une formule illégale sachant que, la plupart du temps, quand une illégalité est relevée, la couverture de l'assurance pourrait être annulée... 

Merci beaucoup Alain, c'est vraiment très sympa ! Mais je ne pourrais pas attendre ne serait-ce qu''un jour pour aller la chercher !...