Ouais, je ne vois que ça ! 
Bon, comme il va faire beau cette semaine, avec des temperatures Presque chaudes, je vais essayer de la prendre régulièrement pour suivre cette histoire...
Je vais aussi demander à son ex-proprio s'il a déjà changé la pompe à eau avec la distri. Je sais qu'il purgeait le circuit très très régulièrement, mais pas de trace de la pompe dans l'historique des factures. Il est d'ailleurs très fier que les radiateurs soient d'origine ! S'il me répond que la pompe l'est aussi, j'investirais probablement 100€ chez Oscaro pour une pompe, un calorstat et un thermostat de ventilo neuf et ferais tout changer préventivement...

Avez-vous les références Renault de ces 3 éléments (juste pour confirmer car ça semble assez clair sur le site Oscaro, si je demande pour une R9 GTX 82ch de 1985...) ?

Boite méca...

En attendant, pour me consoler, je fais des emplettes aux US...

Faudrait pas que ça dure trop longtemps !... 

Est-ce réglementaire de la placer si bas et si en retrait ? Et autocollante ?...

Quelqu'un veut tenter le coup ?...

https://www.ebay.com/itm/1985-Renault-Alliance-DL/232707838009?hash=item362e77d039:g:SQIAAOSw0qBagc~J&vxp=mtr

Les roues sont atroces, mais en dehors de ça, elle a de l'allure !...

Mince ! Bianca a été recalée à son contrôle technique !    Mais bon, a priori rien de vraiment dramatique, et au moins je sais où j'en suis...
Elle n'a donc que 2 défauts, mais ceux-ci nécessitent tous les 2 une réparation et une contre-visite de contrôle :
- défaut de déséquilibre du frein de service à l'arrière : 35% de déséquilibre, le frein ARG étant très inférieur au frein ARD ; j'espère qu'un simple nettoyage/dégraissage des tambours de frein sera suffisant ! A priori, les mâchoires et cylindres de roue n'ont que 10.000Km...
- défaut de dérive excessif sur le train avant : plus de 11m pour 1000m ; il faudra refaire une géométrie du train AV.
Je vais programmer les interventions (en plus du changement de la courroie de distribution) dès demain. Je ne sais pas s'il y a des contrôles techniques périodiques équivalents au Canada...

Quelques photos de ses dessous chics !...

Merci pour vos avis ! J'aurais moi aussi tendance à privilégier une valeur "juste", même si cela doit augmenter en conséquence la prime d'assurance... 
L'expert (*) était effectivement médusé par l'état general de la voiture, pour un véhicule entièrement d'origine jamais restauré !   Il m'a même remercié pour l'avoir fait venir voir une telle voiture qu'il pensait ne plus exister dans cet état de part le monde ! Et avec tous les documents d'origine et le suivi d'entretien complet... J'ai même cru que c'était lui qui allait me payer !...
Pour info, les 10.000€ correspondent presqu'exactement (à 300€ près) au coût d'acquisition de la voiture : prix de vente + transport maritime + dédouanement + démarches administratives... Hors coût d'entretien que je considère comme normal.

(*) Au sujet des margoulins, il était très honnête et assez dépité par une grande partie de ses collègues dont il regrettait l'éthique assez légère et variable. Pour info, il est resté 2h15 à faire le tour de la voiture et à prendre une bonne centaine de photos.

Merci beaucoup André !
Ca me rassure sur le 10CV...

Pour ton info, l'Avantime n'avait pas le V6 PRV à 90°, mais le V6 "L7X" Peugeot-Renault uniquement à 60° (nettement plus naturel que pour le PRV pensé comme un V8 mais amputé d'un rang de cylindre par le choc pétrolier) qui l'a remplacé. Et la XM a eu les 2 de mémoires, le PRV en phase 1, et le "L7X" (appelé "ES" chez PSA) en phase 2. 

Et merci pour le conseil de passer par un pro pour la CG ! 
Je vous tiendrai au courant bien sûr...

Même sur la berline, l'antenne était à cet emplacement... incongru ?!?... 
Je pensais que c'était une spécificité de la convertible, absence de pavillon oblige...

Je suis également bluffé par ce travail colossal et passionnant, comme sur d'autres restaurations présentées ici ! 
Mais paradoxalement, je suis bien content de ne pas avoir à me lancer dans pareille aventure avec Bianca !... 

Bonjour tout le monde,
Une petite question pratique sur l'Alliance : existe-t-il un moyen de basculer le dossier de la banquette ? Dans la notice, j'ai trouvé comment retirer l'assise, mais rien sur le dossier... 
J'aurai besoin d'accéder à l'arrière du dossier, car le précédent proprio y a fixé la housse de la banquette pour ne pas qu'elle glisse, mais il ne sait plus du tout comment il a fait (c'était y'a 32 ans...  ) et ça tient très fort !... Et comme j'ai envie de retirer tous ces oripeaux pour profiter de mon intérieur neuf... 
Par avance merci !

La Canadienne a refait le débarquement ! En pèlerinage en Normandie, sur les plages Canadiennes de "Juno", comme il se doit... 

Bon là d'accord, les locaux de l'étape et les historiens auront reconnu Arromanches et son port artificiel, donc dans le secteur Britannique de "Sword"...