En fait mon alliance était présente à un seul rassemblement, c'était celui de 2007. C'est pour ça que je souhaitais retrouver quelques photos pour rajouter à son dossier et voir comment elle a évoluée.

Quand je disait 7 ans déjà c'est que 2007 parait proche mais finalement ça fait déjà 7 ans, du coup quelques uns ont déjà du perdre les photos ! C'est mal !   

Bonjour à tous !

Pour faire suite à ce topic et comme promis je vous ai fait un beau photoreportage très très très complet pour me faire pardonner du délai.

http://www.renault-alliance-club-passion.com/forum2007/viewtopic.php?id=1149

Partie 1 :

Il s’agit là d’une bien longue histoire, allez courage pour les lecteurs ! Et parce qu’une belle histoire commence par « il était une fois » alors… Il était une fois, Potter, Parisien, passionné par tout ce qu’il fait.
L'histoire a commencée il y a bien longtemps pour moi avec l'Alliance, vers 2002 lorsque j'ai eu connaissance de l'existence de ce modèle. Pour l'anecdote je n'ai pas eu l'occasion d'en entendre parler avant,je n’étais pas né à sa sortie, et étant trop jeune durant les années 90 période à laquelle on ne devait pas forcément en parler beaucoup. Toutes les Alliances sont sorties de l'usine avant moi. 

J'ai alors décidé que j'en aurait une. En 2004 j'ai commencé la conduite accompagnée, premier achat, manque de bol c'était une R11 TXE ELECTRONIC,  je surveille néanmoins l'évolution du club Alliance, les ventes et la vie des Alliances. Bridé par un budget d'étudiant je ne parviens pas à en acheter une. Je ne perd pas espoir et surveille plus ou moins de loin. A 18 ans j’achète une clio 2 boite automatique à un garagiste, à l’époque c‘était la classe, payée 1500 euros avec une boite automatique soit disant HS. Une RXT toute équipée de 7 ans. L’histoire a alors commencée pour moi avec les boites automatiques que j’appréciais déjà puisque au foyer on avait une Mégane 2 1.6 BVA de 2003 (que j’ai toujours et que j’adore). Il s’est avéré que la voiture n’avait en fait pas grand chose, deux petites électrovannes changées la revoilà partie pour un tour, avec sa boite automatique d’origine.

Chaque année qui a suivie s’est soldée par l’acquisition (souvent en don ou à très faible valeur d’achat) d’une nouvelle voiture. Tant et si bien que je me suis rapidement retrouvé avec 7 voitures. Je tâche de ne pas dépasser ce nombre actuellement. J’ai TOUJOURS acheté ou récupéré gratuitement mes voitures avec un problème de boite automatique. A 19 ans je me rendais compte que j’étais un peu déluré et n’avait pas peur de tout démonter, on m’a donné une Renault 11 « automatic » de 1983 avec 36 000 km alors j’ai commencé mon apprentissage des réparations de boite automatique. La boite de la R11 a été refaite, je n’avait rien à perdre, la voiture était un don, alors j’ai tout démonté, ainsi que toutes celles qui ont suivies. Heureusement j’ai toujours su remonter et ça a toujours fonctionné ! Super 5 baccara, Renault 21 baccara, Scenic, Laguna 2 Initiale, Clio Baccara. Heureusement que j’étais appliqué maniaque et consciencieux. Je commence ainsi à bien bien maîtriser les boites automatiques, aussi pour ne pas changer l’Alliance aurait probablement été une automatique en panne. Mes amis savent quelles voitures m’attirent, et c’est vrai que l’ensemble de ces voiture est arrivé à moi par des suggestions d’amis, "tiens on a vu ce lien va voir !" Et voilà le Potter qui fonce tête baissée pour occuper ses week-ends.

Par un beau jour de 2014, c’était le 16 août très précisément. J’étais à la gare de Nantes et j’attendais mon train, avec mon vélo et sa remorque je rentrais de 920 kilomètres de « ballade » (1 semaine et demi quand même la ballade) lorsque je reçois le SMS d’un ami.

« Romain, as tu vu le lien sur le forum ? Il s’agit d’une Alliance boite auto à vendre et elle n’est vraiment pas chère ».

Ni une ni deux, je clique via mon téléphone et zou, le mail est envoyé pour demander des renseignements. Je « ressent » toujours mes voitures. L’annonce me plaisait malgré la description qui tendait à effrayer fortement le lecteur. Pas de réponse, un jour, deux jours, trois jours, la tension monte, et au bout d’une semaine un retour. Tout excité j’ouvre le mail, prêt à lire « elle est vendue », et non, il s’agissait d’une petite description brève, un retour à mes questions, une discussion commence. Le vendeur semble assez occupé, les délais de réponse aux mails sont espacés, mais ce n’est pas grave, la discussion est de qualité, j’apprends à mieux connaître la voiture. Problème de boite de vitesses, (ne fonctionne qu’en marche avant et pas en R), capote trouée, la peinture de la face avant est d’une couleur qui n’est pas la même que le reste de la voiture, le propriétaire pense que la voiture a un jour pris l’eau, la distribution est hors d’âge (de 2000 environ) bref ça fait peur. En plus de ça elle n’a pas la clim !!

Mais mon petit nez me dit qu’il faut continuer, pourtant depuis 10 ans j’ai vu passer un certain nombre d’annonces, celle çi n’est ni exceptionnelle, ni plus attirante qu’une autre, ne correspond pas à l’alliance idéale, mais mon nez me motive à en savoir plus. Intuition vous disiez ? La voiture est à Toulon, à 800 km de Paris, j’organise une visite avec un ami sur place pour avoir un premier retour, ce sera donc samedi. Pour ma part je suis reparti en vacances dans les Pyrénées. Et c’est là que l’histoire aurait pu changer du tout au tout mais l’histoire s’est forgée sur quelques choix stratégiques qui ont tout fait basculer.

Un peu longuet mon histoire hein ? Alors enfonçons le clou au point ou j’en suis je continue mon monologue pour vous raconter toute l’histoire.

PARTIE 2 :

Je suis donc en vacances, tout à fait à l’ouest, la voiture est au sud tout à fait à l’Est et j’habite à Paris, super pratique. Je regarde les annonces et là me décide par acquis de conscience à envoyer un mail pour une alliance de 1985 qui n’est pas très loin de l’autre. Je l’avait éliminée par défaut car je ne la « sentait » pas sur l’annonce. Elle avait pourtant tout pour plaire sur le papier, régulateur de vitesses, vitres électriques, capote changée, boite automatique récente (mais souci malgré ses 2500 kilomètres) et la peinture en bon état. Après discussion avec le propriétaire, l’historique est connu depuis 23 ans. Je prends contact avec des membres de la famille pas très loin afin d’organiser une deuxième visite, ça a été cette fois trèèèèès compliqué, tout le monde a toujours une bonne excuse.

Et finalement sur un coup de tête je me suis décidé à traverser la france pour aller voir cette fameuse toute équipée. Le rendez-vous avec la rouge est annulé et me voilà dans le train ce samedi pour traverser la France d’ouest en est. 10 heures de trajets !!!!!! Une journée aller, une journée retour, trois jours au total car obligé de rester une journée sur place en raison des horaires impossibles pour reprendre le train (4h de route pour aller voir la voiture et revenir). La voiture a intérêt à être belle. Sur place je dispose d’un autre cabriolet et nous voilà partis avec un ami pour voir cette « belle » voiture. La rouge est déjà loin dans mon esprit et se situe en queue dans mon classement. Deux heures de route et nous voilà sur place. Rencontre avec le vendeur, occupé à bricoler une autre voiture, présentations.

« Tiens Romain elle est là, au fond du garage, je te laisse ». Je vois l’Alliance, coincée entre un moteur de bateau, un scooter et d’autres voitures, impossible à sortir, elle est coincée. Obligé de me démerder, je me retrouve à vider et déménager le garage. Mais la voiture ne tourne toujours pas sur elle-même pour sortir, obligé de jouer du cric pour la tourner de l’arrière comme un vulgaire paquet, bref ça commence bien… Ca a été un calvaire après une journée et demi de trajet, beaucoup de stress et d’argent investi ! De loin elle en jette. Couleur jolie et tout. Mais c'est en detail que je suis chagriné. Mastervac qui fuit, echappement troué, direction floue, capote trouée, bidouillages électriques, moquette trouee sur 1m2 ! Je n’avais jamais vu ça. Peinture correcte bien que reparee au stylo retouche a pas mal d'endroits. Incohérences des sigles L DL, phares avant oxydes, refroidissement de bva shunté (plus de refroidisseur en clair faut en trouver un 200 euros), interieur degueulasse, compresseur de clim hs (accessoire ca me derange pas), autoradio d'origine manquant, montants de pare brise a repeindre tres abîmes. Globalement les deux pare chocs et surtout les pieces specifiques chromées sont fortement abîmées. Il y des bruits bizzare venant du moteur resonnance vers les accessoires ou ca frotte ? La pompe de direction assistee fait du bruit peut etre simplement lié a une fuite et un manque de liquide, le radiateur fuit je pense car y'a du LDR partout sur la traverse avant. Le boitier electronique AEI vient d'une R25 et y'a des bricolages electriques de faits. Globalement on sent la négligence et le bricolage bidouille. La bva pu le problème électrique, ce n’est pas hydraulique pour moi, dans tous les cas elle ne peut pas rentrer par la route, tous les 100 mètres elle accélère dans le vide. Bref bien equipee mais vla la poubelle faut tout reprendre. Le vendeur ne veut absolument pas la baisser. J'avais un peu les boules en partant. De loin sur les photos elle est chouette pourtant. La voiture est tout à fait sauvable, il y a du boulot, mais le prix me semble trop élevé. J'espère qu'elle trouvera son nouveau propriétaire bientôt.

Le retour se passe, deux heures d’autoroute, très très déçu, je me décide finalement à appeler le vendeur de l’autre, la rouge, celle qui était décrite comme une poubelle afin d’avoir une opinion juste, MON opinion. Qu’au moins je ne sois pas venu pour rien, je repartirait avec un état du marché un peu plus récent dans mon esprit. J’espère que le vendeur sera présent, ce n’était pas prévu, ouf, le rendez-vous est fixé pour le soir-même. L’honneur est sauf, j’aurais une opinion, pourtant dans mon esprit j’ai été échaudé et dégoutté, l’Alliance ce sera pour une prochaine fois.

Partie 3 :

Et nous voilà à reprendre la route pour Toulon. Et la surprise fut excellente. Il s’avère que j’avais déjà discuté en 2007 avec le vendeur, un vrai passionné, il a d’autres voitures que j’apprécie, on discute de tout et de rien, bref le contact passe bien. Il est propriétaire de la voiture depuis 2000, me raconte son histoire, l’histoire de son achat. L’Alliance me plaît, elle est mignonne je la « sent » bien. Il y a certes du boulot MAIS, et c’est LA GRANDE DIFFERENCE, tout est plus ou moins d’origine. Je ne constate pas de présence de rouille à problème, la voiture est saine. Je connait bien les R9 et R11, même si les Alliance ont un traitement différent, des soubassements différents la base est là et je sais quels sont les points récurrents  En 14 ans il n’a quasiment pas roulé, régulièrement, mais très peu. Après visualisation tous les points inquiétants s’éclaircissent. Le fait que rien n’ait été à-priori bidouillé me plaît, tout est vieux mais dans son jus, il s’agit donc là d’une bien belle base pour une RESTAURATION.

Alliance DL, de début janvier 1985 (je ne sais pas quand la production a commencée mais elle doit faire partie des premières convertible ?), Rouge Sebring, provenance CANADA, avec option intérieur « plastique » (l’intérieur des L), sans vitres électriques, sans climatisation (forcément au Canada…) néanmoins c’est une DL et elle a l’option LIGHT GROUP. (kit de lumières un peu partout dans la voiture y compris sous le capot). Comme toutes les Alliance convertible évidemment la capote est électrique (électro hydraulique pour être plus précis). Mystère, pour moi en 85 le porte bagage était en série, eh bien pas là… Pourquoi ? L’arrière prend 10 ans dans la tête sans le porte bagage qui rehausse le côté « vif » de la voiture.

Au chapitre des éléments à revoir :

La boite de vitesse automatique a un souci, plus de marche arrière. Connaissant particulièrement bien le modèle c’est une panne atypique et rare mais après diagnostic sur place je suis sûr à 99% qu’il s’agit d’un souci sur le Piston F1. Le frein 1 est utilisé seulement en 1ère imposée ainsi qu’en marche arrière. Or il n’y a plus de première imposée non plus… Deuxième souci, problème avec le contacteur multifonctions, ça c’est typique sur les boites MB et MJ, pas très grave en soi, elle a du mal à passer les rapports supérieurs car anomalie liée au capteur. / Distribution à refaire en urgence, elle a 14/15 ans / Capote trouée, dommage je la trouve très belle, de bonne qualité, à mon avis elle est d’origine. Je pense réparer pour le moment, changer la lunette arrière et refaire le pourtour de l’encadrement arrière / Freins arrière HS. Je viens d’acheter le kit via le club, merci !  / Les 4 amortisseurs sont HS, le vendeur m’en fournit 4 neufs d’origine US. Le radiateur a lui été changé récemment pour un origine US / Les deux lève vitres avant ont un problème / Pour terminer il faudra prévoir un gros nettoyage de l’intérieur, à terme changement des pneus Michelin excellent état mais qui ont 15 ans et grosse révision générale évidemment. Le top ce sera à la fin de lui faire une peinture complète. Pour le moment suite à un choc il y a très longtemps, probablement une vingtaine d’année une aile a été changée par une Française, une partie des Sealed Bream remplacés par des optiques de R11, et le capot, pare choc avant, deux ailes avant ont été repeintes mais le rouge est totalement différent du reste de la voiture, avec un plus un effet maté. Les deux côtés et l’arrière sont en très bon état. Peut-on trouver facilement les liserés orangés sur les côtés dans l’hypothèse d’une peinture complète ? Je commencerai par la partie mécanique, vidage de tout l’intérieur pour restauration et gros nettoyage, (je me tâte à en profite pour changer le radiateur habitacle, pourtant il ne fuit pas) je terminerait par l’extérieur.

Voilà voilà, les photos arrivent ci-dessous, bon courage si vous avez lu jusqu’au bout, je suis preneur de vos remarques, la restauration sera lente mais de qualité, j’aime quand c’est propre et bien fait. Ainsi se clôturent les premiers chapitres d’une longue et belle histoire pleine d’aventures qui sera probablement chargée d’embuches mais aussi de folles parties de rigolades entre amis.

Ils vécurent heureux et...... 

Place aux photooooos !!!

On enlève la bâche.

Le peintre n'a pas bien protégé il a peint le cache plastique noir derrière les ventilations du capot...

Sur cette photo on voit bien la différence de teinte sur la face avant.

Le radiateur récent et provenance US :

Les contre portes arrières sont en bon état (par rapport à d'autres que j'ai vues qui étaient pleines d'accrocs) mais le "TAC" très fin est décoloré. Enfin par rapport à d'autres c'est très minimes je trouve. On va rattraper ça.

Les sièges (option "plastique") n'ont pas la trame décolorée, à aucun endroit comme parfois c'est le cas les "carrés" disparaissent. Ils sont sales et encrassés mais ça aucun souci.

Moquette en bon état, une fois karsherisée on pourra manger dessus.  :cyp:

Aile avant de R11 ça se voit en bas :

On voit bien la capote d'origine sous cet angle.

L'autoradio :

Les soubassements sont en bon état :

Maintenant les détails qui fâchent :

Une ancienne batterie avait coulée

Le capot et pare choc totalement passés (en plus du fait qu'ils soient de la mauvaise couleur)

L'aile arrière côté conducteur frottée en bas.

Et pour terminer la capote, finalement en dehors de la seule déchirure rien de rédhibitoire vu l'âge car la vitre souple se change sans souci.

A bientôt pour la suite des aventures ! Je vais la chercher le 31 octobre ! Retour à Paris le 2 novembre.

PS : Ceux qui étaient au rassemblement 2007 l'ont vue, c'est la deuxième à droite, à côté de celle de MARONZE ! Finallement vous la connaissez probablement mieux que moi. lol C'était prédestiné, elle savait qu'elle terminerait à Paris. Gérard G lui a fournie une calandre avant d'origine.

ici : http://www.renault-alliance-club-passion.com/documents/kit_salon/sortie_toulouse.jpg

Jolie cette 86. Je veux le support de plaque. Lol.

Bon allez Cyrille doit bien avoir quelques photos qui trainent.

Plus aucune photo ne fonctionne. Quelqu'un aurait quelques photos de ce rassemblement ?

Justement je me posait exactement la même question, qu'est indiqué dans le modèle sur vos carte grises ? Certains ont Alliance, d'autres "ORIGINAL". Je me tarais à faire la demande avant mon immatriculation car dans mon cas c'est indiqué modèle "ORIGINAL". Désolé du hors sujet. 

Le véhicule sera assuré !
J'ai déjà tout essayé, sites entre particuliers, location de porte autos, ça coûte beaucoup plus cher et je perds un temps fou.

Et ce soir les boulllles !!! Je viens à l'instant d'avoir un message du service auto train. Mon train est.... supprimé pour cause de travaux à Paris bercy. Quelle galère ! Je fais l'aller retour exprès ce week end là, j'ai pris une journée de congé et mes billes de train aller retour.

Grrrrrr, je le sens mal. Quelle galère, je ne sais pas ce qu'ils vont me proposer maintenant.... Et à quel prix ! Merde, mes billets étaient à un prix avantageux, je n'ai rien demandé moi.

:hhs:

Je cherche le cache dans la garniture qui finit la découpe du passage de ceinture. Tu crois que ce serait la même ? En tout cas pas mal de petites pièces identiques. Le début des économies d'échelle. Merci pour ces infos.

Gilbert, il faut croire qu'ils n'ont pas voulu enregistrer le modèle. Car à ce jour il n'y est pas, à la gare de départ ils m'ont dit en avoir déjà transporté, donc il y a eu plusieurs trajets.

Alors les nouvelles, j'ai donc appellé le 3635 comme expliqué hier, sans succès.

J'ai donc contacté Paris Bercy, là je suis tombé sur quelqu'un de très compétent qui m'a dit de passer ce soir avec la voiture, ou à défaut les dimensions, des photos du système de capote etc. J'ai donc fait étudier la demande par un responsable, on a passé au crible la largeur, hauteur, je lui ai expliqué quel type de capote c'était, avec un système de vérins, la photo des attaches de verrouillage etc. Il m'a validé, aucun souci m'a t'il dit, j'ai donc pris le billet et mis l'immatriculation dessus. Je suis donc à peu près sûr que c'est bon.

Safranc, c'est très très gentil de ta part de proposer, je t'en remercie, mais perdu, ce n'est pas la gare de Narbonne.

Petit malin.   
En effet tu as raison ça aurait été plus vite d'organiser un rapatriement avec une camionnette, mais alors le coût aurait explosé, là j'en ai pour aller retour train + retour de la voiture en train 114 pour moi + 119 la voiture.

En effet je suis tombé sur ce lien en cherchant sur internet. D'ailleurs sur le net rien sur le 705, on a beaucoup de requêtes pour des R19, pourtant aucune avec le F3N ne ressort avec le 705. On a ce seul site AMC avec le 705.

Le mot de la sagesse. 

Vous avez failli me faire peur avec vos histoires, j'était pourtant sûr que mon flair ne s'était pas trompé sur la "qualité" de la voiture. Je ne me suis d'ailleurs jamais trompé, j'ai choisi celle çi car elle n'a à mon sens pas du tout été bidouillée contrairement à d'autres. Il y a du travail certes, mais on part d'une base qui me plait. Or en lisant ces histoires d'indices je trouvait l'histoire un peu folle, mon flair se tromper ? Nooon, jamais !

Je suis donc rassuré, c'est bien d'origine.

Pour en terminer, j'ai rassemblé 70 photos environ de la voiture, je voudrais faire le reportage prochainement, mais alors je ne suis pas du tout du tout motivé pour uploader les photos une à une ! Une solution pour un upload en une seule fois ?    J'ouvrirait le topic dans la section dédiée.

Merci à tous, à bientôt !

ps : Je vais la chercher le 24 octobre !

Bonjour à tous !

Merci pour vos réponses. L'achat étant encore un peu précaire j'attends d'avoir les papiers signés. Je vous ferait un beau reportage photo dès que je l'aie, comptez dessus, AUCUN SOUCI !

J'ai tenu compte de vos remarques, surtout que j'ai les deux soufflets de cardan HS, donc là ça fait trop pour la bricoler sur place et revenir avec. Je vais donc voir pour la remonter par l'auto train. Or sur leur site internet il est indiqué :

Les véhicule non compatibles avec auto-train :

Tunés ou avec des particularités (spoiler, pneus larges...)
Avec portes à ouverture verticale ;
De hauteur supérieure à 1,55m avec le toit est souple (capote, bâche, toit en toile)
Avec capote, bâche, toit en toile non fixés solidement (clips, velcro...)
Avec carrosserie en plastique ou PVC pour les voitures
dont la hauteur est supérieure à 1,55 m

Jusque là pas de souci, or quand je prend le billet il est indiqué ça :

Je certifie que mon véhicule n'est concerné par aucune des particularités suivantes :
voitures «tunées» ou ayant certaines particularités (spoiler, pneus larges),
avec portes à ouverture verticale,
sans toit ou avec couvre-tonneaux,
avec capote non solidement fixée (clips, velcro),
avec toit souple (cuir, toile, bâche).

Or là ça se compliquent car l'Alliance est sans toit, et avec toit souple. Pourtant elle a une capote (toit souple) solidement fixée... Bref, un truc à la noix. J'ai donc appellé le numéro surtaxé SNCF, on m'a répondu... Du vent.... "Si le modèle n'est pas répertorié ça peut aller, ou pas". Vous saurez sur place. Super..... Sauf que je fais l'aller retour pour aller la mettre juste dans le train donc je ne vais pas m'amuser à me balader. Il m'a répondu mot pour mot c'est la gare de départ qui fait jurisprudence. (Bref, c'est elle qui décide, terme plus approprié)

J'ai appelé la gare de départ, il me dit qu'ils en ont déjà eu des Alliances (R9 cabriolet...) et pas de souci. Sauf que le Monsieur au téléphone a beau être gentil, sur place si je tombe sur un autre qui la refuse je l'ai dans le baba. Très très aléatoire ça. Sur des sites internet j'ai vu que certains avaient chargé des Lotus servent, des MG B, des XK120. Mais d'autres se sont vus refuser le trajet pour ces mêmes véhicules. Bref, c'est la foire fouille !

Je pense appeller à nouveau la gare de départ et essayer d'avoir le prénom de quelqu'un qui y travaillera le jour du départ qui m'aura confirmé, vous en pensez quoi ? Le souci c'est que là, de suite maintenant le billet est à 119 euros, si j'attends mardi que ça réouvre il aura peut être changé de prix. Pfiouu, quelqu'un ici a déjà pris l'auto train avec l'alliance ?

Allez, dans un mois vous aurez tout le détail sur la belle, patience !! 

Je vais envoyer mon chèque pour l'adhésion au club.

http://autotrain.voyages-sncf.com/autotrain-webapp/pdf/common/Guide_Auto_Train.pdf?rfrr=Loisir%3ATrain%3AAutotrain%3AhomeControl_body_plusdinformationsurautotrainguideautotra

ps : Le moteur est un F3N 705, on peu trouver le kit sur Oscaro donc ? (R21 ?)

Pour le moment je ne souhaite pas en dire trop. Un topic complet sera créé lorsque je l'aurai dans le garage. 

Ce que je peux dire c'est que j'en ai vu plusieurs et j'ai eu quelques frayeurs ! 

En effet il faudrait que je vérifie que le freinage est d'origine, mais à distance dur dur. Je prends le risque. Soyons fous.

Ce matin j'ai eu Vlad au téléphone, que je connais de longue date. 

Guillaume, vous ici ?! 

Bonjour à tous,

Fraîchement inscrit et ne sachant pas où me présenter je lance (peut-être à tort) un nouveau topic dans cette section.

J'en connais beaucoup d'entre vous et vice versa, passionné de R11, mais aussi plus généralement de Renault (J'ai plusieurs R11 en état concours, une super 5 Baccara bva, une clio baccara bva, Megane 2 bva et une Prius) et de boîte automatiques (on ne rigole pas au fond de la salle. Lol) Je connais l'alliance depuis 15 ans et n'avait pas encore franchi le pas. Ce sera à priori chose faite bientôt.

Aussi, dans l'attente de vous présenter la belle (ou la moche certains diront car il y a du boulot) je viens à la pêche aux renseignements car je vais devoir faire de la mécanique assez importante afin de pouvoir la rapatrier à la maison. Je n'aurais que deux jours pour la préparer et la remettre en route, à des centaines de kilomètres de chez moi il faut donc que je prépare l'achat des bonnes pièces.

Il me faut un kit de freins arrière complet, y a t'il plusieurs références et montages différents ?
A priori le kit distribution est classique, f3n chez oscaro ? Y'a t'il des précisions et des pièges pour l'alliance ?

Les autres questions viendront dans un second temps, une fois la voiture rapatriée, avec un reportage photo complet.

Merci à vous et au plaisir de vous lire et de vous présenter la belle quand elle sera là.