Tous les corps creux (ou presque) y sont passés:

Ce matin, ma "Titine" a eu droit à un traitement  "pré- hivernal", à savoir une pulvérisation d' huile neutre dans les moindres recoins (chapelles d' amortisseurs, intérieurs de longerons, etc...).

Hello, Alejandro! Welcome!

C' est vraiment dommage que je n' ai pas pu être présent lors de cette rencontre: C' est en effet au cours du  même weekend que j' ai traversé la France pour aller acheter MON Alliance !!

Le pire, c' est que cette rencontre s' est déroulée très près de chez moi!

Ce n' est que partie remise; je tâcherai de venir l' année prochaine!

L' Alliance rouge est celle de notre ami JFB qui possède effectivement une 505 et qui réside au Québec, où à ma connaissance, on peut mettre une plaque fantaisiste à l' avant des voitures.

R 17,  vu la custode; en outre, il ne me semble pas que les R 15 étaient découvrables (j' ai un doute, cependant).

Voilà! Les gelées peuvent venir! Le circuit de refroidissement de mon Alliance est désormais rempli avec de l' antigel efficace jusque - 35° C, et avec des propriétés anti- corrosion (marque Solgel, environ 12 € les 5 litres): Je ne veux pas faire des économies de bouts de chandelles; je me rappelle aussi qu' après avoir fait la purge du circuit de refroidissement de mon ancienne R9 Avenue avec de l' antigel de marque de grande surface, ce dernier avait très vite "tourné"; sur ma R9 GTS qui a suivi, la purge avait été faite avec ce même liquide que pour l' Alliance, et un an après, il était encore comme au premier jour.

Cyrille: Le kit de barre stabilisatrice est pour les 4 silent- blocs (prix: 33 €); quant au support- moteur, son prix est de 36 €.

J' ai également le démarreur qui fait des siennes; je compte faire un échange- standard; avec combien de vis est- il fixé? 3 ? 4 ? En général, de quelle marque est-il? De quelles référence s' agit- il?

Merci pour vos conseils , les gars!

Aujourd' hui, tous les silent- blocs de la barre stabilisatrice ont été remplacés (kit de marque MGA, réf: SA 5128 pour barre de diamètre 23 mm), ainsi que le silent- bloc de support- moteur côté boîte de vitesses, à l' avant, près du radiateur (marque SASIC, réf 4001364). Quel plaisir de ne plus entendre de "Cloc- cloc" en roulant!

Par contre, mauvaise surprise avant de rentrer à la maison: Je n' ai plus d' éclairage:
- Plus de feux de position (ni à l' avant, ni à l' arrière, ni dans les pare- chocs)
- Plus de feux de croisement, ni feux de route
- Plus d' éclairage du tableau de bord
Cependant, les clignotants, les feux de détresse, et les lampes intérieures d' ouverture de portes fonctionnent encore.

Ce n' est pas le fusible qui est en cause: Je l' ai changé, mais ça ne fonctionne toujours pas... Que cela peut- il bien être? La même mésaventure est- elle déjà arrivée à l' un d' entre nous?

Pour l' anecdote, voici ce qui reste de l' ancien support- moteur: Le caoutchouc est carrément fendu en deux !!

Encore de petits travaux réalisés avant- hier:
- Changement du filtre à carburant.
- Changement de la sonde de température d' eau: L' aiguille monte  au tableau de bord; sur le moment, je ne savais pas si cette thermistance était étanche ou non; du coup, j' ai encore une fois purgé le circuit de refroidissement à l' eau claire; étant donné que depuis,  je n' ai constaté aucune fuite à cet endroit, la prochaine purge sera faite avec de l' antigel.

Personne ne peut me dire avec quel(s) produit(s) on peut laver la capote et la lunette arrière sans dommages?

Je ne sais pas si c' est une capote de chez Robbins, car le vendeur de l' Alliance me l' a fournie en vrac, sans boîte.
Peut- être que le sellier avait quelque chose de correspondant, mais pas identique, ni aux mêmes dimensions?? Je ne sais pas.

Le changement m' a coûté 450 € (donc uniquement de la main d' oeuvre).

Une étape a été franchie: La capote et la lunette arrière ( que le vendeur m' a fournies) de mon Alliance ont été remplacées : L' auto est sortie des ateliers d' un sellier cet après- midi: Je ne suis pas outillé et pas assez connaisseur pour effectuer cette besogne moi- même; j' ai donc préféré confier cette tâche à des professionnels et au moins, je sais que c' est bien fait; d' ailleurs, cette entreprise m' avait déjà refait à l' identique les bourrelets de sièges de ma Peugeot 205 GTI (avec les surpiqûres rouges).

C' est du beau travail! Seule chose qui est dommage: Ils ont dû récupérer l' espèce de renfort en caoutchouc au dessus de la lunette, et il a malheureusement jauni avec le temps; existe-t-il un produit pour le blanchir?

D' ailleurs, avant de faire une bêtise et de commettre l' irréparable, j' aurais une double question à poser:

Avec quel(s) produit(s) lave-t-on sans dommages:
- la capote?
- la lunette arrière?

Place aux photos:

Avant: