Moi aussi elle fuyait, sans doute un peu par le sélecteur. Mais ce qui est bizarre c'est que le niveau ne baissait pas de manière visible, alors que je commencais à faire des jolies taches par terre...

Quant à en trouver une à la casse, c'est sur que c'est pas gagné... Elles auront forcément du kilométrage :-/
Ou alors tomber sur une occas', voiture complère, bonne à la casse, mais faible kms...
(le problème des boites à la casse, c'est qu'elles sont déjà démontées, donc pas facile de savoir le kilométrage réel ;-))

Tu as 6 mois pour préparer la Normandie :-D

J'en ai bientôt une à te filer, si tu veux
Trêve de plaisanterie, il s'agit d'une boite type JB3-00?.
Sur R9/R11 1.7L, tu trouveras des JB3-001 (ce que j'ai actuellement). L'indice après le tiret indique les rapports de boite, pont et rapport tachymétrique. Si tu me dit c'est quoi le type d'origine, je peux te donner ces rapports, pour comparer avec ceux des boites R9/R11.
Sinon la JB3 doit aussi se retrouver sur R19 (1.7L), R21? etc...

Héhéhé, fallait pas la vendre

Reste plus qu'à en trouver une, et (re)franchir le pas

Parmi les problèmes, y'en avait pas un avec le relai du motoventilateur, hein Eduardo

Une petite photo du boulon...

Prise par le passage de roue droit.
Le cardan est sorti; on aperçoit le tube de descente de l'échappement, et juste au dessus c'est le démarreur.
C'est donc très accessible tout ca

Non :-(

Il me reste 2 solutions : espérer qu'une douille de qualité puisse en venir à bout, ou bien sortir l'ensemble moteur-boite pour faire sa fête plus facilement à ce rebelle :-/

(Je sais pas pourquoi, mais il y a une solution que je préfèrerais à l'autre :-D)

> Château Cathare de Peyreperthuse et/ou Queribus, attention, risque de surchauffe, ça monte !
Coup bas contre Eduardo, ça :-D

> Comme cette année on a fait le sud, on refera le Sud en 2007.
On verra ca à l'AG ;-)

Je sais que la saison approche, mais vous croyez au père Noël ?
Je rigole, mais pareil que Benoit, jamais vu sur eBay, et comme cette pièce et le passant de ceinture dans l'appui tête sont 2 pièces super fragiles, ca va pas être facile :-/
(moi ce sera beige pour le passant d'appui tête :-D )

Les grands travaux ont commencé !
Le problème quand on a une voiture avec pas mal d'options, c'est que ca prend de la pace sous le capot et ca favorise pas le démontage d'une simple boite de vitesses...

Donc pour sortir la boite, faut déjà enlever la clim


Ca a beau être prévu, c'est pas si simple de sortir le circuit complet de clim. L'ensemble ventilateur d'habitacle-évaporateur est fixé par 4 vis inaccessibles (dont 2 à l'intérieur de l'habitacle, derrière la planche de bord )

Au passage j'ai remarqué que mon radiateur (oté lui aussi) à l'air un entartré, malgé un nettoyage récent : rien qui coule par la durite inférieure reliée à la boitoto, et ca sort au goutte à goutte par l'orifice fermée par une vis papillon...

Il y a aussi le Cruise control qui prend un peu de place, plein de fils électique, de durites, pfffffff un bordel !

Pour moi, 5500 euros, c'est quand même la fourchette haute. Ca doit correspondre à une voiture en super état.
A voir donc en fonction de la voiture, pas facile de juger juste sur une photo...
A noter qu'il s'agit d'une version L, un peu moins bien présentée que les DL, et qu'elle est de 1986 ou 87, et non 81 comme indiquée...
Après, ca vaut aussi le prix que l'on est prêt à mettre :-)

Ca tombe bien, c'est l'opération du moment !
Plusieurs membres ont ou vont changer leur capote.
Compter une petite journée à deux, si j'ai bien compris. Le truc à faire, c'est de limer une partie de l'armature pour adoucir les arêtes, éviter ainsi qu'elle ne déchire la capote au niveau d'une articulation, comme ca arrive à tout le monde...

Sinon sur le site, pour les membres, je rappelle qu'il y a en téléchargement un extrait du manuel d'atelier indiquant justement la procédure pour changer la capote... (mais en english, of course! ;-) )

Et la procédure est la même pour toutes les versions d'Alliance.

La plaque sur le haut de l'amortisseur gauche correspond en effet à la définition de ta voiture : toutes les options et codes couleurs y figurent, codés.
La couleur est sur la 5ème ligne, les 2 premiers caractères.
Avec ce code, ton carrosier doit pouvoir être en mesure de comprendre de quelle couleur est ta voiture, s'il a les références "AMC" de l'époque.
Sinon, je sais que certains carrossiers "scannent" la peinture, pour en connaitre la composition.

Sinon Michel ton code de couleur m'intéresse : la plaque a disparue chez moi, et comme je pense un jour faire repeindre ma voiture, j'aimerais bien connaitre sa couleur :-D
(nos voitures doivent avoir une couleur identique)