ah ah donc ca avait déjà été ouvert. Joint de 95mm de diamètre, 3mm de section, résistant aux hydrocarbures. (infos provenant de la restau de Miss Blue il y a quelques années)

Sympa votre château ! C'est votre résidence de télétravail ? 

Déjà faut commencer par changer le filtre à essence peut être.
S'il faut vraiment sortir la pompe et changer la durite mentionnée, c'est dépose du réservoir (4 vis) et ouverture de la trappe du dessus (faire tourner la bague de verrouillage) : effectivement il y a un joint torique, pas la peine d'aller chez Renault, au pire ils te fileraient un joint de section carrée.... Le joint torique se trouve ... ailleurs. (chez un mécanicien agricole par exemple)

Le silencieux arrière est le même que les R9, mais pas la version 1.7 justement ! (les r9 1.7 ont un montage différent)

des amortisseurs de R9/11 "tous modèles" ...? Y'a plus trop le choix j'ai l'impression, en tout cas sur les site de vente en ligne.

Je me rappelle d'un article de Rémi Hourlier qui disait qu'il fallait prendre des amortisseurs de 9 Turbo, pour compenser un peu la mollesse "américaine" des suspensions

The one to watch is the one to buy 

Pas facile de s'y retrouver dans les références Renault, mais les silents blocs moteur d'Alliance (ou de R9/R11) 1.7 sont compatibles aussi avec des S5/Express/R21, selon les infos des sites de pièces auto...

Sympa ! Merci pour ce petit compte rendu

ah ben oui, perso je suis preneur pour le passant de ceinture (même s'il coute son petit prix...  )

yes il se trouve assez facilement en accessoire, sur ebay, rockauto ou ailleurs

Dire qu'il y a des gens qui sont payés pour faire suer les autres 

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