Etant donné que je compte supprimer le coupe- circuit  (qui ne fonctionne plus, d'autant plus que son emplacement est légèrement ridicule...:ddr:) et sa diode rouge , je cherche 2 boutons noirs dépourvus de motifs (mon Alliance n'a ni dégivrage arrière:lol:, ni feu de brouillard) pour remplacer les 2 autres à côté du bouton de feux de détresse (cf: Photo); quelqu' un en aurait- il à vendre ?

Actuellement, sur ma voiture, avec les feux de R11, ça se présente comme tel:

- Le phare avant droit, vu de l' intérieur:

Ayant été limité par le temps, je n' ai pas pris la peine d' installer le couvre- capote aujourd' hui; je vous saurais gré de bien vouloir me pardonner...:-o

Avant:

Je n' ai pas de références, ni de photos du changement de joint de crémaillère de direction. Concernant l' alternateur, peut- être qu' effectivement que seul le changement du régulateur aurait suffi, mais dans un souci de tranquillité, j' ai préféré tout changer; quant à la courroie, le garagiste n' a pas jugé utile de la remplacer (Je vais éplucher mes factures, car j' ai un vague souvenir comme quoi ça a déjà été fait; à moins que je confonde avec l' une de mes autres voitures...:ddr:) .

Je vous avais promis des photos: Les voici:

Avant:

Et bien ! Moi qui croyais que la France faisait office de pays de c.. à cause de ces stupides et chères formalités pour passer un véhicule américain à l' UTAC, je constate que j' ignorais certaines choses à propos d' autres pays !!! Ca paraît incroyable de débourser une telle somme pour une vignette annuelle (Il ne doit pas avoir beaucoup de collectionneurs de voitures anciennes ou récentes, en Irlande: Même à 54 € la vignette pour un an et par voiture,  ça fait cher la collection !!!!)           

Je donne mon avis personnel: A ce prix- là, il faut positiver, et faire comme le propriétaire d' une autre Alliance que je convoitais précédemment (qui est simplement dédouanée, et qui a encore son certificat d' immatriculation américain):
- Il ne faut pas se dire: "C'est rageant de devoir passer ces démarches administratives et dépenser un tel argent pour immatriculer une voiture américaine en France ou en Irlande, sachant que dans peu de temps, elle va passer en collection à ,moindre frais, sans devoir changer de feux ou de rétroviseurs".
- Il faut se dire: "Il n' y a plus que 3 ans à attendre avant de simplifier les démarches et minimiser les coûts d' immatriculation en France ou en Irlande; je préfère investir le lourd budget de l' homologation actuelle dans des frais de remise en état, et garder la voiture "au garage" pendant ce temps (Si je prends  le risque de circuler en infraction, c' est mon problème personnel) : Au moins, je n' aurai pas besoin de passer à l' UTAC, ni de changer de feux , de ceintures de sécurité, et de rétroviseurs... Passé 30 ans, une simple demande d' attestation à la FFVE à 50 €, un contrôle technique banal, et le tour sera joué !!"

Tu l' auras compris, Lovrenault: Je partage ton point de vue.

Mes photos sont semblables à celles postées plus haut. Quant à ceux qui se sont demandés comment j' ai fait pour me retrouver à Poil dimanche soir, voici la réponse:

Il s' agit d' un petit village perdu dans la campagne de la Nièvre..:ddr:

Effectivement, je n' ai pas encore vu autant d' Alliance en même temps; par contre, par le passé, j' ai déjà vu des Peugeot 505 et des Volvo 480 en pagaille  .

Le vendredi 28, quel est le point de rendez- vous à Toucy, et à quelle heure ?

Guillaume: Faire immatriculer en France (en carte grise normale) une voiture d' origine américaine , qui a moins de 30 ans, relève du parcours du combattant: Il faut subir des tests à l' UTAC, ce qui coûte environ 1500 €. Par contre, dans d' autres pays (Belgique, Allemagne, etc..), ce n' est apparemment qu' une simple formalité.

Par contre, apparemment, si le véhicule en question a plus de 30 ans, et si on souhaite le faire immatriculer directement en carte grise "de collection", il n' y a pas besoin de faire ces tests, ni de changer les vitres ou les ceintures de sécurité.

L' idéal serait de se renseigner directement auprès de l' UTAC.

Longue vie à cette  voiture !!!

Moi qui adore les sujets complètements décalés, j'adore avoir des nouvelles de véhicules "hors normes"....

Dans l' esprit de beaucoup de gens, une "Renault Alliance" est forcément un cabriolet dérivé de Renault 9...............................

Alors qu' en fait:
-  Les Renault Alliance ont existé en berline 2 et 4 portes.
- aussi en cabriolet
- a partir d' un  certain millésime, les Renault "Encore" sont devenues "Alliance Hatchback"

Tu peux compter sur moi ! 

J' ouvre le bal pour m' annoncer comme participant à cette SN 2013:

En effet, lors de la SN 2011, je suis allé acheter mon Alliance en Normandie le samedi. Le lendemain, j' étais invité au baptême du fils de ma cousine. Autant vous dire que j' avais les "crocs" de rater cette SN, car de surcroît elle se déroulait à une centaine de kilomètres de chez moi.

Pour la SN 2012, d' autres aléas m' ont empêché d' y participer.

Quant à la SN 2013, je ne tiens pas à la rater: Ca fait trop longtemps que je corresponds avec vous tous, et que j' ai envie de vous rencontrer POUR DE VRAI.

Ca fait plusieurs années que je participe à des rassemblements des Club Peugeot 505 et Volvo 480, et je trouve formidable cette ambiance , qui permet de se retrouver entre gens sympas et passionnés d' automobiles anciennes.