Merci François, je vais essayer avec une pompe de Clio 2 1.2 essence que nous avions remplacé précédemment à un client (j'ai pris les mesures sur la GTA et sur celle de Clio et ça semble coller) et si ça ne marche pas, je reviendrai vers toi pour te la prendre .... je te tiendrai rapidement au courant et merci de ta réactivité !

Et merci pour l'antenne, je suis toujours preneur (je vais me faire charier à la SN sinon !!)

Et encore désolé d'avoir crié à l'aide un peu vite, mais j'avais commandé une pompe de R19 TXE et me suis aperçu que les branchements étaient inversés par rapport à ma GTA .... enfin bref, quand on veut faire trop vite !

Ah d'accord, ben je ne l'ai pas celui-ci, hihi !! Merci encore à toi du coup, les adhérents de ce club sont très réactifs, je pense que je vais y rester encore un petit peu !!!

Bon, ben je viens de faire un essai routier sans avoir la recopie de branchée .... et bisarement ça marche nickel ! A ne rien n'y comprendre, hihi. Je vais donc la laisser débranché le temps d'en trouver une qui marche, l'auto marche bien comme ça et au moins je pourrai vous rejoindre sur La madine et la SN (pour ceux qui y vont) !!!

Ah oui, crotte zut ! Je suis donc bloqué pour le moment ....

Et à votre connaissance, il n'y a aucun modèle renault français qui avait ce même montage ? Pour que je puisse au moins faire un essai .... merci !

Effectivement, ça y ressemble beaucoup !! Merci Eduardo, tu m'enlèves une épine du pied là, je sais au moins que cette pièce existe encore !

Je vais juste contrôler mes lignes entre le "throttle position sensor" et l'ECU, voir si je n'ai pas une résistance anormale sur un des fils ....

Merci à tous pour votre aide, j'espère pouvoir la refaire rouler rapidement, surtout que c'est un soucis que les précédents proprio avaient déjà .

Je pense que le capteur en question fonctionne en parallèle avec le capteur de pression collecteur car quand je débranche le défaillant (la recopie donc), le moteur tourne tout à fait normalement et prend ses tours avec aisance sans râtés ou autre A savoir si j'en aurai finalement besoin pour rouler ou non ?!

L'injection doit être dicté directement par le calculateur qui cherche l'info d'ouverture du papillon au capteur de pression collecteur, je ne m'explique pas le fonctionnement autrement !!

Je n'en ai pas sous la main là, je ferai ça demain

Bon, je crois avoir trouvé d'où vient mon soucis ..... et ça ne vient pas de l'allumage comme je le pensais !

Lorsque qu'elle a de nouveau toussoté, j'ai touché un peu toutes les connectiques qu'il peut y avoir sous le capot moteur .... puis ai débranché la recopie du boitier papillon, moteur coupé, et ai rédémarré. Et ça a marché, je n'y croyais pas !! j'ai recoupé de nouveau le contact puis ai rebranché le connecteur de la recopie et ai redémarré .... et les râtés sont revenus !

Donc j'ai testé la resistance interne de cette recopie et elle me donne de drôle de valeur, pas du tout croissante progressive, ça va ça vient ! Donc si quelqu'un à ce boitier de recopie de position de papillon, je suis preneur car sinon je ne peux plus rouler avec belle !!

Merci beaucoup par avance à vous

Super !!!! Merci par avance ....

Pour revenir à mes râtés, je viens de changer à l'instant la tête allumeur + son doigt et les bougies, mais toujours pareil .... voir même pire Il faut que je trouve d'où ça vient, mais quel bordel dans ce compartiment moteur, le faisceau n'était pas très bien rangé à l'époque !

Bon, je viens juste de m'apercevoir que je n'avais pas terminé mon petit suivi de travaux ...... mais elle est fini depuis !!

Elle a été terminée dans les temps, grâce à mon super papa, car j'avais fixé la date de fin de travaux un peu tôt en y travaillant seul .

Le remontage s'est passé sans soucis et à temps .... c'est à dire qu'elle a été terminée le vendredi matin, jour de mon départ pour le salon de Reims Ce fût juste, mais on y est arrivé ! Cependant, je n'avait pas eu trop le temps de faire d'essais routier avant un long trajet comme celui-ci .... le premier vrai fût réalisé avec notre cher président à mes côtés !

Et je dois dire que j'ai failli faire demi-tour dans les cinq premiers kilomètres .... elle a commencé à me faire des râtés sévères d'allumage puis plus rien sur dix kilomètres, puis à remis ça et plus rien jusqu'au premier ravitaillement en carburant sur l'autoroute. Une fois remis en route, de nouveau ces foutus râtés et plus rien jusqu'à Reims !!!

Le retour de Reims s'est effectué sans aucuns soucis, à ne rien y comprendre !

Depuis, je l'ai reprise pour aller à une expo mensuelle dans un village à côté de chez moi, l'aller a été un pur régal .... mais pas le retour, de nouveau ces râtés d'allumage que j'avais fini par oublier, mais ce sur les sept kilomètres qui me sépare du lieu de rencontre !

Et depuis, ben j'ai commander une tête allumeur, un doigt d'allumeur, des bougies neuves et je vais essayer avec tout ceci pour voir où j'en suis.

Mais je soupsonne peut-être un faux contact quelque part, mais où ?? Affaire à suivre comme on dit !

J'espère tout de même trouver avant d'aller à La Madine et à la SN, ça m'embêterai de prendre une autre voiture, snif

Petite photo prise sur le rasso du week-end passé :

C'est pas possible !!!!

Elle va forcément être restrouvée, une Alliance ne peut pas se volatiliser comme ça, c'est pas comme si c'était une Clio grise !!

Bon courage à toi en tout cas ...... j'ai également relayé l'info dans mon coin d'Alsace du nord .

Bienvenu à toi, heureux possesseur d'un modèle 1987 .... la meilleur année soit dit en passant !! (je ne vais pas me faire que des amis !)