Il ne s' agit pas de la commune de Montcuq (avec un "T", qui a été rendue célèbre grâce à l' émission télévisée "Le Petit Rapporteur" et le présentateur Daniel Prévost) qui est un village du Lot à part entière, mais un minuscule lieu- dit du sud de la Dordogne avec 4 ou 5 maisons et fermes à côté de

Charmant petit village où j' ai passé une journée.

Pour ceux qui s' en souviennent, lors du compte- rendu de la SN 2013, je vous avais informé que par hasard, je m' étais retrouvé à Poil:

Merci pour cette superbe SN.

Bravo pour l' organisation.

Je suis moi aussi bien rentré en Lorraine, après une dernière étape dimanche soir aux environs de Nevers.  J' ai parcouru environ 1420 miles sans aucun souci , de mercredi dernier jusque hier soir (j' ai prolongé mon weekend  )

Et dire que j' ai hésité entre une Ford Gran Torino "Starsky et Hutch" (identique à celle en photo) et ma DeLorean, lors de l' achat de cette dernière...

Mais bon, je ne regrette pas le choix: La DeLo est moins gourmande et se gare plus facilement...

L' Alliance est enfin de retour au bercail , après une bonne batterie de travaux:
- Etanchéification du carter moteur, lequel suintait (je sais que c' est un défaut connu sur le 1721 cm3, mais autant faire les choses bien).
- Remplacement des feux avant de Renault 11 par des Sealed Beams neufs, et ainsi re- branchement du câblage d' origine sur les clignotants pour les veilleuses ( qui font donc double- emploi).
- Petits travaux sur l' échappement.
- Le meilleur pour la fin : Le remplacement de la crémaillère de direction assistée.
Pour ceux qui ont envie de lire une histoire de fous, je vous invite à lire ce qui suit; sinon , passez directement au paragraphe suivant:zinzin:.
Pour faire simple, il aurait suffi de confier ma crémaillère à un mécanicien ou un hydraulicien qui aurait accepté de la démonter et de changer tous les joints afin de la rendre étanche; seul problème, bien  des hydrauliciens  ne travaillent pas avec de l' automobile (comme je me suis entendu dire plusieurs fois au téléphone).
L' opération est cependant possible en confiant la crémaillère à des grossistes en pièces autos , qui la confient à des entreprises spécialisées pour un reconditionnement (Un premier grossiste  pouvait le faire en envoyant la crémaillère en Espagne pour 400 €, un second en envoyant la crémaillère en France pour plus de 500 €...).
Sur les conseils d' un membre du Club (qui se reconnaîtra), nous avons constaté qu' il était possible d 'acquérir une crémaillère (pas neuve, mais reconditionnée) sur un site américain  bien connu de vente de pièces autos (R... A....) et pas chère .
Afin d' éviter de payer les frais de port et de douanes,j ' ai contacté directement leur fournisseur en Belgique, mais ceux- ci ne travaillent pas avec des particuliers ; ils m' ont donc donné les coordonnées d' un détaillant dans le Nord de la France, lequel m' a conseillé de contacter leur "Call- Center" à Paris (car eux non- plus, ne travaillent pas avec des particuliers...).:ouin:
Ô Surprise, ce "Call- Center" m' a donné l' adresse d' un grossiste à 7 km de chez moi. M' étant rendu sur place, ce monsieur m' a
indiqué qu' il ne vend pas de pièces automobile, mais uniquement des fournitures industrielles.....:zinzin::zinzin::zinzin:
De guerre lasse, je suis rentré chez moi, et ai commandé une crémaillère sur le site conseillé par notre ami.

En résumé: Si vous souhaitez réparer la crémaillère de direction assistée  pour votre Renault Alliance, si vous n' êtes pas mécanicien , et si vous n' avez pas de connaissance en hydraulique, je vous invite à passer commande d' une crémaillère reconditionnée auprès de ce site américain; elle peut vous être livrée en 4 jours , équipée de soufflets neufs et des biellettes longues, le tout pour environ 250 € (Les frais de port et de douanes reviennent presque aussi cher que la pièce elle- même ) . C' est ( presque ) inutile de chercher à réparer votre ancienne crémaillère en France, car ça vous reviendra plus cher...  
Moralité: Mieux vaut acheter une crémaillère reconditionnée (qui aura traversé deux fois l' Atlantique pour "des prunes"), plutôt que de chercher à réparer votre ancienne crémaillère... 

Le problème de la direction est (presque) fini: La crémaillère est reconditionnée, les biellettes courtes et longues sont neuves; il ne me reste plus qu' à contrôler le parallélisme. En attendant, quel plaisir de rouler avec une Alliance équipée d' une Direction Assistée !!

Voici mon Alliance telle que vous la verrez en Dordogne, lors de la Sortie Nationale, avec ses nouveaux yeux:

J' adooooore !!!

Pour compléter cette jolie collection, il te faudrait encore une R16, une R17, une R30, , une Estafette, et une Premier...

Si, si !

Je lis bien les courriels du Seigneur Président ! 

Je souhaitais simplement (n' étant pas docteur en mécanique) savoir si "Biellettes courtes " et "Rotules" de direction signifiaient la même chose...

Je t' ai envoyé un courriel  par messagerie classique, au sujet des modalités de paiement.

Merci d' avance, cher ami !

Les contrôleurs techniques ont bien conscience que la voiture a passé avec succès les tests de l' UTAC, et que les "sujets qui fâchent"  ont été acceptés comme tels.

A leur échelle, ils ne vont pas te faire "suer" pour ça, sachant que dans d' autres pays européens, ça passe comme une lettre à la poste.

De surcroît, commercialement, sur certains points, les contrôleurs font preuve d' indulgence, du moment que leur responsabilité n' est pas engagée au niveau "sécurité": Par exemple, je n' ai jamais vu un contrôleur soumettre une voiture à contre- visite parce que l' éclairage de la plaque minéralogique arrière ne fonctionnait pas ... Et pourtant, c' est bel et bien un motif de contre- visite !!!

Lorsque j' ai passé mon Alliance au Contrôle Technique, les contrôleurs n' avaient encore jamais vu ça : Le numéro de série originel frappé à froid qui  a été barré, et remplacé par un autre comportant la mention "ORIGINAL".... C' est moi qui leur en a expliqué les raisons... C' est ce qu' on appelle "l' arroseur arrosé"!

Re- bienvenue à toi, Stéphane !

Merci à toi, l' ami !

Les amis qui se rendront sur place: Merci de me récupérer le bouton à droite du dégivrage de lunette arrière (celui qui est "vierge").

Bon sang, elle a la clim' ! Dommage qu' on ne puisse pas savoir si le compresseur fonctionne encore, ou non ! C' est toujours bon d' en avoir un d' avance !

Pour les plaques SIV au format américain, tu peux contacter le garagiste qui m' a vendu la DeLorean, et lui demander s'il peut t' en procurer: Mon Alliance et ma DeLo sont équipées avec de telles plaques grâce à lui. Seul "inconvénient", il y a son adresse Internet écrite dessus; pour le reste, les caractères sont rigoureusement identiques à ceux homologués.

http://www.uscarskuntz.com/

Tu as de la chance, car tu peux même te rendre sur place si tu le souhaites, étant donné que ce n' est pas très loin de Haguenau.

Oui, c est moi  . C était lors d un rassemblement de voitures anciennes à Hambach (57) début Septembre.