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Les différences :
Fruit de la collaboration entre Renault et AMC, Alliance et Encore sont donc les sœurs quasi-jumelles
des Renault 9 et Renault 11 européennes. Elles sont fabriquées en Amérique, pour les américains, elles
doivent obéir aux normes strictes fédérales, comme nous l'avons vu, mais s'adapter également aux goûts
et aux exigences des consommateurs américains.
De ce fait, Alliance et Encore diffèrent des R9 et R11 en de nombreux points, pas toujours visibles.
Exigences législatives :
- ajout de longerons métalliques dans les portières,
- renforcement des pare-chocs,
- modification de la colonne de direction pour accroître sa capacité d'absorption en cas de choc,
- surdimensionnement des tambours de freins,
- phares de type " seal-beam ",
- ajout de feux de position latéraux,
- injection électronique pour respecter les normes environnementales,
- pot catalytique,
- goulotte de bouchon de réservoir d'essence plus étroite pour éviter d'y emboucher le pistolet de
distribution de l'essence plombée.
Exigences commerciales :
- aspects intérieurs et extérieurs plus cossus,
- calandre 4 projecteurs pour Alliance et Encore dès les premières versions,
- planche de bord plus riche,
- confort de roulage adapté et amélioré (rapport de boîte adaptée au 55 miles/h des autoroutes,
chapelle d'amortisseurs isolée pour les saignés des chaussées en bétons, ...),
- roue de secours de type galette à l'intérieur du coffre et non sous le coffre comme dans les R9 et R11,
- fixation des roues avec des goujons et non des vis, (plus simple pour la clientèle féminine),
- accroissement notable de la capacité du démarreur et du système de refroidissement.
Les versions :
- Alliance est proposée sous 2 carrosseries différentes, le modèle dit " 4-Door ",
qui correspond à la Renault 9 européenne, et le modèle " 2-Door ", version 2 portes inconnue en Europe.
4 niveaux de finition sont disponibles, Base, L, DL et Limited.
- Deux modèles " 3-Door " et " 5-Door " pour Encore, version hayon de l'Alliance.
Egalement 4 niveaux de finition, Base, S, LS, et GS.
Au niveau des options, 50 % des voitures sortiront en boîte automatique, 70% avec
la climatisation, généralisation de la direction assistée, le régulateur de vitesse
est également proposé en option mais indisponible sur les versions européennes.
Les motorisations :
- Moteur C3J 1,4L
- 56 ch (version fédérale, injection monopoint RENIX)
- 58 ch (version californienne, injection multipoint L-Jetronic Bosch)
- Moteur F3N 1,7 L de 77,5 ch à partir de 1985
- Moteur F3R 2,0 L de 95 ch sur les GTA en 1987
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